在旗舰轿车 海豹 （ 参数 丨 图片 ）08上市两个月后，比亚迪海洋网又拿出一款旗舰SUV——海狮08，完成“8系双旗舰”的产品布局。
至此，海洋网终于补齐大型旗舰SUV这一块拼图。从 海豚 、 海鸥 ，到海豹、海狮，再到现在的“8系双旗舰”，比亚迪正在把海洋网从此前偏年轻化、运动化的产品体系，进一步向20万元以上的中高端市场延伸。
此次海狮08共推出8款车型，提供插混和纯电两种动力形式，其中插混版本价格为22.99-26.99万元，纯电版本价格为23.99-27.99万元。
一方面，海狮08最终售价和此前盲订的预售价相差不大，甚至部分版本还出现了上涨。其中，插混版入门车型只比预售价低100元，几乎可以忽略不计，顶配车型则是比预售价高了9900元。纯电版这边是入门版降幅比较大，比预售价低1.01万元，但顶配也只便宜了100元。
另一方面，海狮08与比亚迪自家其他旗舰SUV并没有拉开明显价格差，甚至还存在部分重叠。
所以当晚海狮08的价格公布后，市场的第一反应并没有很惊喜，甚至还有声音说“价格定高了”。
那么比亚迪究竟是怎么想的？
01
海狮08 SKU并不复杂，配置逻辑很清晰
我们先来看价格和配置。
虽然海狮08一口气推出了8款车型，并同时提供纯电、插混两种动力，但如果仔细研究一下配置表，会发现整个SKU并不复杂。
纯电和插混各有4款，均分为尊荣型和四驱旗舰型两档，同时提供5座、6座两种布局。其中，纯电版根据续航里程分为800km和900km两个版本；插混版则对应400km和350km两个版本。
价格也很好理解，在相同座椅布局下，四驱旗舰型比尊荣型贵2万元；在相同配置下，6座版又比5座版贵2万元。
再来看具体配置。五座尊荣型作为入门版本，纯电版采用单电机后驱，CLTC续航900km；插混版CLTC纯电续航400km。
更重要的是，即便是入门车型，海狮08也没有在核心配置上做减法，而是起步即满配——尊荣型就提供了云辇-A智能空气车身控制系统，带双腔空气悬架和路面预瞄功能，同时±7°后轮转向、天神之眼B辅助驾驶激光雷达版、电吸门、前排座椅通风/加热/按摩、DiLink150智能座舱、20英寸低风阻轮毂，以及主副驾双零重力座椅等配置都给到了。
贵2万的四驱旗舰型，纯电版升级为双电机四驱，零百加速3.9秒，CLTC续航800km；插混版同样升级四驱，CLTC纯电续航为350km。
除了动力上的区别，四驱旗舰型配置进一步向豪华和高性能靠拢，升级了包括AR-HUD抬头显示、智能冷暖冰箱、真皮座椅、主动迎宾大灯，以及21英寸多幅运动轮毂和静音轮胎等配置，并增加iTAC智能扭矩控制系统、全地形系统（ATS）和陷车助手等。
至于5座和6座，两者的核心配置基本保持一致，主要区别在座椅、音响和后排娱乐体验上。
5座版配备20扬声器音响和前排双零重力座椅；6座版则升级为25扬声器、杜比全景声，并配备主驾与二排右侧零重力座椅，支持横移和配合中央独立通道，方便老人与儿童进出第三排，且行业首打可收纳后排杂物的三排储物空间。此外，6座版还标配21.4英寸后排娱乐屏、流媒体后视镜等，五座版则需要通过选装限时1万元的车载影院套装才能拥有。
所以，海狮08配置其实很好选——就看需不需要四驱和六座，如果只是普通家庭家用，且预算有限，那5座尊荣型其实已经完全够用。
02
海狮08值不值这个价？
说完配置和价格，我们再把海狮08放到整个新能源旗舰SUV市场里来看，它的定价到底是什么水平？
先看车身尺寸。海狮08长宽高分别为5115/1999/1800mm，轴距3030mm，横向对比来看，这个尺寸介于中大型SUV和大型SUV之间。同时提供大五座和2+2+2六座两种布局。
值得一提的是，海狮08的两种座椅布局并不只是多出一个座位那么简单，比亚迪实际上是针对不同用车场景做了差异化设计。拿双零重力座椅来说，五座版强调前排体验，六座版则更考虑后排的舒适性，侧重多成员家庭的乘坐体验。
再看配置，海狮08不仅全系搭载二代刀片电池，云辇-A、后轮转向和天神之眼B-辅助驾驶激光版、双零重力座椅、电吸门等也全都是全系标配，市面上集齐这些配置的车型价格门槛基本都在27万甚至30万以上。从这个角度来说，海狮08价格已经非常香。
而且就算放在比亚迪自己的产品体系里，海狮08也没有想象中那么“打架”。
仔细对比完配置表就会发现，比亚迪依靠座椅布局、车身尺寸和电池容量对旗下的旗舰SUV做了更细的切分，配置重点也不一样。因此这些车型之间并不存在内部竞争，更像是互补关系。比亚迪之所以这么做，一个很重要的原因在于，价 格越 往上走，消费者的需求就越细分，单靠一款产品很难覆盖所有用户。
简单来说，海狮08的竞争力就是一句话：
比它便宜的，尺寸和配置都要差一截；尺寸、配置接近的，价格又很难压到这个水平。所以在27万以下的价格带，海狮08目前的竞争力绝对是相当能打的。
03
驾仕结语
回到前面的问题，海狮08值不值这个价？市场数据也已经给出答案。官方日前宣布，海狮08上市24小时大定突破12000台——可以说，比亚迪海洋网大概率又增加了一款爆款车型。
那为什么一开始很多人会觉得海狮08的价格定高了呢？我觉得主要有以下几点原因：
1、大家已经习惯新势力新车上市的营销打法，预售先定了一个比较高的价格，拉高大家的预期后，正式上市再降价给到惊喜，营造反差感；
2、新能源旗舰SUV市场目前已呈现红海状态，竞争高度内卷，价格门槛也在不断下探。
在这种背景下，海狮08的定价就显得很聪明，不是一味地追求一个具有视觉冲击力的低价，而是做到真正的物超所值，真正的潜在用户在实际对比完价格和配置后，自然会选择下单。
更重要的是，在卷到天际的新能源旗舰SUV市场，当别家车企还只是推出一款旗舰产品的时候，比亚迪已经在旗舰市场做更细的划分，搞起了车海战术。
这也是比亚迪过去在主流市场做过的事情——它现在并不只满足于简单的品牌向上，更重要的是占据更多的市场份额。
这其实很考验车企的能力，离不开成熟的整车架构能力、精细化的产品规划及强大的产能，以及与高端品牌配套的渠道和售后体系。
这一次，海狮08定价看似不是“杀疯了”，但背后其实藏着比亚迪更大的野心。
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