美国海军林肯号航空母舰结束在中东的作战行动，返航途中临时停靠泰国港口，让外界有机会一睹这艘出港286天、在中东执行了207天任务的核动力航母目前的状态。通过相关画面可以看到林肯号航空母舰水线以上能看得到的地方，从船舷到舰岛都存在大面积的锈迹，这不像是一艘正常服役的航母，更像是一艘报废多年没人管的航母。林肯号航空母舰这样的容貌让全球网友都调侃起来，不过不出意外地也出现了为林肯号说话的声音，比如在一位新加坡专家的口中，锈成废铁一般的林肯号，竟然成了中国海军应该学习的“榜样”！
一位新加坡海上安全防务学者在社交平台表示：虽然锈蚀是不受欢迎的，但它实际上代表着航母和舰员在实战经验上的进一步积累，而这正是中国海军目前所急需的，并且认为中国海军的规划者们很乐意接受这种锈蚀现象，以获得类似的作战经验。这位新加坡专家话里话外的意思就是：别看林肯号锈得如此厉害，但这是实力和经验的体现，并且认为这是航空母舰完善和强化战力的必经之路，甚至觉得这是中国海军应该学习的！不过这样的一个观点就有失偏颇了，因为任何舰艇的生锈问题都不能与战斗力划等号，这样的一个观点是完全不客观的，有点为美国海军“洗地”的意思。
首先我们不能否认美国海军对航空母舰使用经验的丰富，且不说二战期间美国海军数十艘航母和准航母的大洋决战经验，二战结束以来美国海军的航空母舰就参与了近十次大规模战争冲突，包括动用多艘航空母舰、发生在最近几十年的海湾战争和伊拉克战争。美国海军是世界上列装航母最早的海军之一，也是目前航母实战经验最丰富的一支海军，这都是客观存在的事实。不过，一艘航空母舰经过200余天的持续海上行动就锈蚀成这个样子并不正常，虽然期间林肯号参加了实战，但从舰体锈蚀的角度看，参加实战和在海上正常航行对航母舰体的锈蚀没有太大区别，首先就不能用参加实战行动来为林肯号锈蚀严重的问题开脱。
举一个例子，2024年12月15日中国海军第47批护航编队从舟山出发，2025年12月18日第47批护航编队返回舟山，整个行动过程历时368天，编队中的几艘舰艇航程加起来高达14万余海里，期间编队或编队中的舰艇在阿曼塞拉莱港、阿布扎比扎伊德港等港口短暂停靠过但最长时间不超过5天，这种海外港口临时停靠最多也就是进行一些物资补给没有对舰艇进行维护的时间，要知道一艘大型舰艇仅仅对舰体漆面的全面维护就需要数周时间。但2025年12月18日第47批护航编队返回舟山时，编队中的包头舰、红河舰以及高邮湖舰均没有出现林肯号这种大面积严重锈蚀的现象，因此用出动时间286天为林肯号大面积生锈辩解是完全站不住脚的。
为何中国海军舰艇出动368天，中间也没有对舰体漆面进行全面维护，却没有出现舰体表面大面积生锈的问题，而林肯号出动了286天就已经锈得惨不忍睹呢？这里面有两个因素存在，首先就是舰体防腐技术的问题。现代化舰体防腐技术包括富锌底漆、环氧中间漆、聚氨酯面漆等成熟技术，这些技术美国海军的舰艇也都有应用，中国海军新型舰艇除了采用国产防腐涂层外，还应用了自抛光防污漆技术，耐盐雾以及附着力均达到世界先进水平，也就是说中国海军舰艇的防腐技术和材料本就是世界先进水平，这是我海军主力舰艇出动368天但没有大面积生锈的技术因素，但这并不是最重要的，因为美国海军舰艇防腐技术同样不差，更重要的因素其实是“人”的原因。
中国海军对待舰艇就像保护自己的眼睛一样，除了进入船厂进行大修维护外，日常过程中只要有时间，海军就会对舰艇进行严格细致的检查和维护，比如舰艇某一处出现轻微的漆面鼓包，会立即进行处理修复，这就使得中国海军舰艇包括漆面在内整体一直保持着非常好的状态，但美国海军就不同了。美国海军舰艇的日常维护都已经外包，美国海军基本不会自己动手对舰艇进行全面检查维护，发现漆面鼓包这样的问题也会简单处理或干脆不处理，就像这次林肯号航母临时停靠泰国，林肯号上面的美国海军都下来逛街购物，这都航母竟然交给了泰国当地港口承包商工人做舰体清理作业，这样的操作对于中国海军来说完全是不可想象的。
也就是说，林肯号出动286天就锈蚀得惨不忍睹，与出动的时间长一些以及参加过实战没有关系，最主要的原因是美国海军对舰艇日常的维护保养完全不重视，根本没有亲自动手维护舰艇的习惯和意识，导致航母等主力舰艇的漆面本身就存在着大量问题，再经过这样的长时间行动，漆面维护不到位的问题就会彻底爆发，才导致林肯号出现了这样一副惨不忍睹的样子。而新加坡专家竟然认为这是实战力和经验的表现，这完全是没有任何说服力的辩解而已！简单说就是，如果一艘舰艇一直得到良好的保养维护，出动200余天即便经历过实战也绝对不可能锈成林肯号这个样子，一支海军对航母列装经验的获取，也绝对不是必须经历舰体大面积生锈这样一个过程。
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