进城一趟车直达！91岁“大1路”今起西延至首钢园！|公交车|四惠|总里程|枢纽站|西延|首钢园

今天（9月5日）清晨5点，一辆“中国红”1路公交车平稳驶出首钢园公交场站。这是有着91年历史的“大1路”首次将首末站设在百年首钢的心脏地带，这条横贯京城东西的经典公交线路正式向西延伸8站，深度打通长安街主城与新首钢片区公共交通脉络。

9月5日首班1路公交车/记者黄河拍摄

西延8站，直达首钢

北京公交集团将1路西延8站至首钢园，打通首钢园连接市中心城区的直达公交通道，进一步织密京西城市更新与核心区之间的地面公交网络，为前往首钢园休闲、观展的市民游客提供一站直达的便利出行。

1路的终点站由目前的老山公交场站调整至首钢园公交场站，沿石景山路向东行驶至地铁八宝山站，接续线路原有走向，一路串联石景山、五棵松、复兴门、天安门、国贸等城市核心节点。

大1路首发车从首钢园发出/北京公交集团王超摄

全线新增8处站点，分别为首钢园公交场站、新首钢大桥（单向停靠）、新首钢、老古城、石景山古城、京燕饭店、京原路口东和老山。运营时间同步优化，线路两端首班车均为早5：00，末班车分别为晚上10：40和11：00。

此外，原1路老山公交场站至四惠枢纽站的走向将以“1路区间车”形式继续运营，与全程长线错峰发车，充分保障老山片区居民的出行习惯不受影响。

在服贸会及节假日期间，还将开行1路支线，覆盖首钢园园区核心区域。

1路、1路区间走向示意图/来自北京公交集团公众号

91%支持率背后的出行刚需

此次西延方案在此前公开征求意见时，获得了91.22%受访者的赞成。这一高比例的支持率，直观折射出京西地区日益增长的公共交通需求与市民对高品质出行服务的迫切期待。

承载着首都百年工业记忆的首钢园，从2010年钢铁主流程停产以来，历经十余年探索，从“工业锈带”蝶变为“城市秀场”——三高炉保留炉体原貌成为活力秀场，滑雪大跳台与冷却塔相映成辉，一高炉化身科幻元宇宙乐园。2025年起首钢园更是成为中国国际服务贸易交易会永久会址，每年的盛会都云集了数字、金融、文旅、健康、教育等多类服务贸易，世界500强、各国机构在此展示前沿服务创新成果。

9月5日首班1路公交车/记者黄河拍摄

乘客搭乘9月5日首班1路公交车/记者黄河拍摄

随着新首钢高端产业综合服务区的加速建设，园区内大型展会、体育赛事及文旅活动频次显著增加，原有公交线网已难以完全满足跨区域快速通勤的需要。

1路的西延不仅填补了首钢园直达长安街核心区的线路空白，更通过“一线贯通”的方式，大幅缩短了石景山居民往返市中心的时间成本，有效缓解了地铁1号线在早晚高峰的客流压力。对于依赖地面公交出行的老年群体及日常通勤族而言，这条贯穿城市东西的“大动脉”向西延伸，意味着更少的换乘次数、更短的候车时间以及更加舒适便捷的乘车体验，真正实现了从“走得了”向“走得好”的服务升级。

乘客搭乘9月5日首班1路公交车/记者黄河拍摄

乘客拿着9月5日发售的“大1路·新首钢”主题车票/记者黄河拍摄

一个方向盘，三代首钢情

“乘客您好，您今天乘坐的是1路西延首钢园发出的首班车，本车开往四惠枢纽站，现在我们即将要经过的首钢园，是承载首都百年工业记忆的热土，更是老工业基地绿色转型、城市更新的典范地标。”今天（9月5日）清晨，全国劳动模范常洪霞手握方向盘，目视前方，轻踩油门，平稳地驾驶1路公交车驶出首钢园公交场站。

首班车驾驶员全国劳动模范常洪霞出发前检查车辆/记者黄河拍摄

对常洪霞而言，这次握住1路方向盘的那一刻，握住的也是一场跨越三代人的重逢。她的爷爷奶奶都曾在首钢绿化公司供职，分别负责花房和厂区绿化工作，在钢花飞溅中打造绿意盎然；她任职于首钢房管所发热父亲守着厂区千家万户的烟火日常；同为首钢绿化公司职工的母亲用扫帚丈量厂区的每一条街巷。他们把汗水与青春浇进首钢这片土地，而常洪霞选择做一名“摆渡人”——用这辆“中国红”公交车，把四面八方的来客摆渡到焕然一新的首钢园。她手里的方向盘，则是连接那段火红岁月与今日繁华之间，最动人的桥。