解锁中车长客三款硬核列车
当大国重器遇上年轻化趣味解读，中国轨道交通装备的创新实力，被全新看见！近期，坚持差异化评价的抖音知名科普博主@差评君走进中车长客，探访多款前沿产品，每一项技术突破，都是中国轨道交通自主创新的硬核答卷。
经常刷抖音的你，刷到这条干货满满的科普视频了吗？本期内容由国资小新、抖音科技、抖音@差评君、中车长客联合共创，打破“距离感”，用直观动画拆解大国重器的科技实力。
这是CR400, 它的最高设计速度是400km/h。在这里，400km/h只是起步，最快的列车已经开始脱离地面贴地飞行，甚至连排出的尾气都变成了纯净水。
在抖音科技、抖音精选的邀请下，今天我将带你深入中国铁路的核心武器库。
不止提速，每一公里都藏着技术沉淀
经常坐高铁出行的同学们会注意到，高铁的车头像一个鸟喙，为什么要这样做呢？
你可能注意到高铁的车头都是又长又细，像针一样，这样空气接触到车尖之后，因为曲率变化小，就不会突然飞出去产生分离；车身表面足够光滑，才会让气流不至于在凹坑处形成漩涡。
通过气动外形设计和分散动力，一辆复兴号能在6分半内从0加速到350km/h。
这还不是高铁的极限，最新的CR450进一步优化了气动外形，还换上了动力更强的永磁牵引电机，加速时间能够缩短到4分40秒。
超导磁浮列车
向着“贴地飞行”稳步前进
超导电动磁浮列车的设计速度是600km/h，从广州到深圳只要15分钟，那么这种超级速度是怎么做到的呢？
列车采用的技术叫做超导电动磁浮，利用的是磁斥力，但并不是车上和铁轨上安装的磁铁，两者相斥就能悬浮起来。
整个磁悬浮列车最关键的部分是电磁线圈，超导态施加巨大的电流产生超级大的磁场，从而让车悬浮起来……
氢能源列车
速度之外，点亮绿色零碳出行
说到氢能产生动能，大部分人脑子里冒出的肯定都是氢和氧发生反应产生水，这个化学式会带给人一种误解，氢能源列车靠燃烧氢气产生的动力就像是另一种内燃机车。
但事实并非如此，氢能源列车本质是个电池。氢的热值很高，但它会不会不安全呢？
中车长客股份公司正高级工程师王文华：“我们在设计开始到整个过程，从结构件本身安全、被动安全、主动安全，不同场景的安全，都做过仿真分析和试验。
例如储氢系统装置是金属内胆加碳纤维缠绕，完全能够承受住高压；我们还在各个设备上加装气体传感器、温度传感器、压力传感器并设三级防护，氢气浓度在达到限值时会自动报警、切断瓶阀，主动保证系统安全。”
了解了安全性，再看氢能源列车，本质上就是一辆普通的铁轨列车，对于轨道的适应性强，也不需要接触网供电，建设成本更低。
同时氢能源市域列车最大运行速度为160km/h，单次行驶距离1000km以上，还不会产生任何碳排放，在铁路支线上徐徐驶来的氢能源列车是更务实的选择。
跑出过896km/h交会速度的CR450在做最后的考核，600km/h的超导磁浮已经浮起来了，新能源列车也在开往还未实现电气化的铁路支线。
我们把车造得更快，把线路铺得更远，归根结底其实都是为了完成同一件事，当一个人想回家的时候，他就真的可以回家。
|来源：中车长客
|编辑：董禹含
|校对：金万宝
|审核：赵振兴
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