新总裁正式到位！黄叶峰接掌交银金租
国内金融租赁行业头部机构、全球最大的金融船东之一——交银金融租赁有限责任公司迎来新任总裁。
9月1日，国家金融监督管理总局上海监管局发布批复，正式核准黄叶峰担任交银金融租赁有限责任公司董事、总裁。此前，交银金租已于8月31日收到监管批复，并宣布黄叶峰正式就任公司董事、总裁。至此，自今年1月原总裁竺叶群因工作调动离任以来，历时七个多月，交银金租总裁职位正式完成交接。
对于航运市场而言，这并不只是一项普通的金融机构人事调整。
截至2025年末，交银金租总资产已经达到4562.93亿元，继续位居国内金融租赁行业前列，其中航运租赁资产余额达到1610.51亿元，船队规模434艘。经过多年专业化和国际化布局，航运已经成为交银金租最具全球竞争力的核心业务板块之一。在公司官方业务介绍中，交银金租将自身定位为“全球最大金融船东”，航运资产中境外业务占比超过50%，合作伙伴覆盖中远海运、马士基、MSC、达飞、托克、淡水河谷等全球大型航运和贸易企业。
随着黄叶峰正式到任，目前交银金租主要领导架构也进一步明确：陈隃任党委书记、董事长，黄叶峰任党委副书记、董事、总裁。对于一家资产规模超过4500亿元、同时深度参与全球船舶和飞机资产市场的金融租赁巨头而言，新一届主要经营管理层由此基本落定。
黄叶峰正式接棒
公开履历显示，黄叶峰长期在交通银行体系工作，曾任交通银行总行战略客户部副总裁、广东省分行党委委员兼广州番禺支行行长，履新交银金租之前担任交通银行海南省分行行长。
实际上，黄叶峰的此次履新此前已有明确信号。今年7月初，他已经以交银金租党委副书记身份公开参加公司活动。从党委副书记到董事、总裁任职资格正式获批，意味着其在交银金租的管理职责完成了从组织任命到公司治理和监管程序层面的最终落地。
黄叶峰拥有总行战略客户部门和省级分行的双重工作经历，这一点对于交银金租未来的发展具有较强的业务关联性。尤其是航运、航空等大型资产融资业务，单个项目投资规模大、期限长、跨境结构复杂，客户通常也是全球大型船东、航空公司、能源企业和大宗商品贸易商。这类业务越来越依赖母行的全球客户资源、跨境结算、美元融资、银团贷款以及资本市场融资能力。
从这一角度观察，具有交通银行战略客户业务以及省级分行经营管理经验的黄叶峰出任总裁，与交银金租目前持续强化集团协同、国际化经营以及大型产业客户服务能力的发展方向具有较高契合度。
陈隃任党委书记、董事长
与黄叶峰搭档的，则是交银金租现任党委书记、董事长陈隃。
如信德海事网此前报道《2025年12月26日，交银金租公告称，公司收到上海金融监管局有关批复，陈隃正式就任公司董事、董事长，原董事长徐斌不再担任有关职务。在此之前，交银金租官方信息已经明确陈隃担任公司党委书记。
今年1月14日，交银金租原党委副书记、总裁竺叶群因工作调动离任。此后，在新任总裁尚未完成监管审批期间，一直由董事长陈隃代为履行总裁职责。竺叶群此前在交银金租工作超过18年，是公司早期筹备组成员之一，先后担任副总裁、总裁等职务，目前已调回交通银行总行工作。
随着黄叶峰正式到任，这段持续七个多月的董事长代行总裁职责时期也正式结束。
目前形成的“陈隃—黄叶峰”管理组合，也意味着这家国内规模最大的金融租赁公司之一重新形成清晰的党委、董事会和经营管理层领导架构。
黄叶峰接手的是一家4500亿元级金融租赁巨头
黄叶峰此番接掌的交银金租，体量已经远远超过一家传统意义上的船舶融资机构。
交银金租成立于2007年12月，是经国务院批准成立的首批5家银行系金融租赁公司之一，目前为交通银行全资子公司，注册资本200亿元。经过近20年发展，公司已经形成航运租赁、航空租赁和设备租赁三大核心板块。
截至2025年末，交银金租总资产4562.93亿元，同比增长2.86%；净资产524.61亿元；租赁资产达到4013.32亿元。2025年，公司实现营业收入334.23亿元，同比增长3.89%；净利润45.94亿元，同比增长5.20%，全年累计投放连续第三年突破1000亿元。
尤其值得航运业关注的是其资产结构。
截至2025年底，交银金租船队规模434艘，航运租赁资产余额1610.51亿元；与此同时，公司拥有和管理机队320架，航空租赁资产余额1011.66亿元。仅航运和航空两大板块资产合计便超过2600亿元。
在过去十多年中，交银金租实际上已经逐步完成了从中国大型金融租赁机构向全球重要船舶资产持有人和航运资本提供者的转型。
公司航运业务覆盖干散货船、油轮、集装箱船、气体船、客滚船、工程船、沥青船以及其他专业船型，并已经与中远海运、马士基、MSC、达飞、托克、淡水河谷等全球大型航运企业和贸易商建立业务关系。交银金租官方披露，其航运资产中境外业务占比已经超过50%。
这意味着，交银金租的经营决策对于全球新造船融资、船舶买卖、售后回租以及绿色船舶融资市场，都已经具有相当规模的影响力。
从“融资船舶”进一步转向“管理船舶资产”
值得注意的是，近年来交银金租航运业务正在出现一个越来越清晰的变化：船舶融资依然重要，但资产组合管理的重要性正在快速上升。
例如，交银金租2024年末船队规模一度达到471艘、航运租赁资产余额1570.56亿元；到2025年末，船队数量下降至434艘，但航运租赁资产反而进一步增加至1610.51亿元。
这一变化说明，简单按照“拥有多少艘船”已经越来越难以完整衡量大型金融船东的规模和竞争力。船型结构、单船价值、租约质量、船龄、残值风险、融资成本以及资产退出能力，都正在成为更加重要的指标。
今年4月，交银金租还公开宣布计划向市场出售一个由12艘双燃料LR2成品油船组成的船舶资产包。这种主动进行船舶资产出售和组合调整的行为，也进一步体现了大型金融租赁公司正在强化全生命周期船舶资产管理能力。
对于交银金租而言，其航运业务已经形成“融资—购船—持有—出租—管理—出售—再投资”的完整资产循环。
这也使得一家大型金融租赁公司在国际航运资本市场中的角色发生变化：既是资金提供者，也是船舶资产所有人，同时还是大型船舶投资机构和资产管理机构。
绿色船舶正在成为新的资产配置重点
另一个可能影响黄叶峰任期内航运业务走向的重要变量，是全球船队正在进入新一轮绿色更新周期。
在IMO脱碳政策、EU ETS、FuelEU Maritime以及船舶能效规则不断收紧的背景下，越来越多船东需要更新现有船队，但甲醇、LNG、氨以及其他低碳燃料路线仍存在较大技术和价格不确定性。这使得新造船融资期限、船舶残值和燃料技术风险明显上升，也进一步提高了专业船舶融资机构的重要性。
交银金租近几年已经明显提高绿色船舶资产配置比例。
2024年，公司航运租赁新增投放中绿色船型约占42%，截至当年年底，绿色航运租赁资产约占整个航运租赁资产余额的40%。2025年6月底，交银金租绿色船舶资产规模进一步达到约644.8亿元，近三年航运租赁投放中超过50%已经投向绿色船舶。
2025年10月，交银金租还发布了全国首单转型金融船舶融资租赁业务，通过将租息率与船舶实际减排量、碳强度等指标挂钩，将传统船舶融资进一步延伸至转型金融领域。
可以预见，未来交银金租航运业务的竞争重点，将越来越集中于绿色船舶融资、新造船项目筛选、国际船东客户、资产残值管理以及全球资金来源等领域。
全球最大金融船东进入新的管理阶段
从更长周期观察，此次总裁更替发生的时间点颇为特殊。
全球航运业正在进入一轮资本密集度非常高的船队更新周期。集装箱船、汽车运输船、LNG船、油轮、散货船等多个市场均存在大量新造船需求；与此同时，替代燃料、IMO减排政策、欧洲碳监管体系以及地缘政治正在不断改变船东的投资判断。
一艘大型商船的投资额动辄达到数千万甚至上亿美元，LNG运输船、超大型集装箱船等高价值船型投资规模更高。在这种环境下，拥有长期低成本融资能力、全球客户网络以及大型资产管理能力的金融租赁公司，在全球新造船市场中的作用还可能继续扩大。
交银金租在这场船队更新周期中的位置已经非常突出。
截至2025年末，其航运资产规模超过1600亿元；根据公司公开介绍，航运业务境外资产占比超过50%，客户覆盖全球主要航运集团和大宗商品企业。与此同时，公司仍在持续推动绿色船舶、跨境融资和船舶资产管理创新。
黄叶峰正式就任总裁之后，交银金租也由此进入新的经营管理阶段。
目前，公司党委书记、董事长由陈隃担任，党委副书记、董事、总裁由黄叶峰担任。对于全球航运市场而言，这次管理层交接值得关注的核心，在于一家拥有400多艘船舶、1600多亿元航运资产，并深度参与全球新造船和船舶融资市场的金融机构，未来将如何配置下一阶段的航运资本。
在全球船队更新、绿色转型与船舶资产价格高位运行的大背景下，交银金租的下一笔钱投向哪里、选择什么船型、采用怎样的租赁和资产退出结构，其影响已经超出了传统金融租赁行业本身。
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