一、规划详情

国道G358线英德市英城至大湾段一级公路改建工程，是清远、英德两级重点民生交通项目，也是英德单体投资规模最大的国省干线改造工程 。项目起于英德英城迎宾路平交路口，沿原有国道老路向西改扩建，途经石灰铺镇、浛洸镇，终点抵达大湾镇布心村，主线全长53.336公里，总投资约14.7亿元，全线采用一级公路标准，设计时速80公里每小时 。

项目采用差异化分段建设标准，英城至浛洸段29.656公里，按双向六车道实施，路基宽度32米；浛洸至大湾段23.63公里，按双向四车道实施，路基宽度24.5米，路面以水泥混凝土路面为主，同步配套桥梁、涵洞、平面交叉、排水防护、交安绿化全套附属工程 。全线分为两大实施段落，英城‑浛洸六车道路段先期开工；浛洸‑大湾四车道路段后期单独组织招标施工。

全线桥梁采取拼宽利用、拆除重建相结合方式，四车道路段包含2座桥梁，93道涵洞，设置4处主要平面交叉；项目有一处特殊约束，K982+087.5至K984+000约2公里线路，受黄茅峡水库配套工程影响，需要开展重大设计变更，调整大桥建设方案；施工同时要做好沿线文物遗存、水利渡槽的专项保护措施 。

前期开展线位方案比选，最终选用老路原位拼宽改扩建方案，最大限度利用既有国道走廊，串联石灰铺、浛洸等重点城镇，服务沿线乡镇产业与居民出行；备选新线外绕方案，虽拆迁减少，但远离城镇集镇，公路服务能力大幅下降，征地占地规模激增，予以舍弃；备选完全维持老路二级公路只做简单修补方案，无法满足日益增长货运通行需求，达不到一级公路升级目标，方案放弃。

项目主要建设难点，线路穿越喀斯特丘陵地貌，局部存在岩溶地质；沿线村镇密集，征拆协调工作量大；受黄茅峡水库工程制约，局部线路需要重大设计调整；老路改扩建需要维持基本通行，施工交通组织压力大。

二、最新建设进展（截至2026‑09‑04）

项目2022‑06‑16举行全线开工仪式，分两段推进建设 。

英城至浛洸双向六车道路段，路基、桥涵主体基本成型，2026年1月总体施工进度达到81%，部分路面、附属设施完工，局部路段已经实现通行条件，持续推进剩余路面、标线标牌等附属收尾施工，属地交通部门持续开展工程质量安全监督 。

浛洸至大湾双向四车道路段，前期完成施工图、预算审核；2026‑08‑01正式对外发布土建施工招标，8月底完成施工、监理中标候选人公示，保利长大为第一施工中标候选人，招标文件给定施工总工期24个月。当前四车道路段尚未大规模实体进场施工，处于中标公示结束，进场筹备阶段，待完成合同签订、现场交接之后启动土建施工；受黄茅峡水库重大设计变更影响，局部2公里段落方案还需要进一步落地完善。

早期计划2024年底全线通车目标已调整，受分段实施、水库工程变更等多重因素影响工期延后；全部通车节点以英德市交通运输局官方公告为准。

三、项目实施价值

现状原有道路为双向两车道二级公路，车流饱和，客货混行，事故多发。改造完成后，打通英德城区向西连通石灰铺、浛洸、大湾的一级公路通道，强化英德西部各镇之间联系；串联乐广高速、汕昆高速、广连高速多条高速出入口，完善区域干线公路网络；带动沿线农业、工矿产业物流运输，服务英德西部城乡融合发展。