昨天刚花两千七百块入手了新款传奇五百，这车确实挺划算的，用的刹车是德国牌子，剩下的飞轮啊，中轴啊，还有变速器全是禧玛诺的，在同价位的车里头，这配置算是到顶了，买回来的当天下午我就去骑了十五公里，感觉还是挺明显的，禧玛诺这套变速箱特别顺手，反应快得不得了，轻轻拨一下就换档了，车身也做得挺轻，骑起来一点都不费力，不过这车也有让人头疼的地方，那个坐垫设计得又窄又硬，骑一会就觉得硌得慌，屁股疼得厉害，还有车把手上套的那个东西，摸着又硬又细，抓久了手感特别差。
这辆车给我的第一印象就是动力传动部分确实给力，以前骑别的车换个档总是有种卡顿的感觉，这车完全不会，哪怕是在稍微有点坡度的地方，变速器响应也特别迅速，这对于咱们新手来说，能省不少力气，尤其是平时骑得比较多，对变速的平顺性要求高的话，这套东西确实没得挑，能感觉到这钱花在刀刃上了，车架子的质感也还可以，骑起来不觉得散架，整体稳定性挺不错的，不管是加速还是过减速带，都能感觉到这车架的刚性还可以，没那种软绵绵的感觉。
说到这个坐垫，真的是这辆车最大的短板，不知道厂家怎么想的，把座垫弄得跟块砖头似的，又硬又没弹性，对于刚接触山地车的人来说，这种硬度简直就是折磨，我才骑了十五公里，屁股就已经快受不了了，要是换成那种比较宽大点的或者稍微软点的坐垫，体验肯定能翻倍，还有这个把套，骑车的时候手要一直抓着，如果把套太细，手心的受力面积就太小，压强就大，时间久了手心甚至会有种发麻的感觉，材质要是能用那种软橡胶或者带点避震效果的，手感会好很多。
其实山地车这种设计我也明白，厂家可能为了追求运动感和所谓的竞技姿态，把这些接触部位设计得比较精简，但对于咱们日常通勤或者偶尔休闲骑的人来说，这种竞技范儿反而是个负担，后期如果不改装的话，真的很难坚持长时间骑行，要是买了这车打算长距离骑的话，建议大家第一件事就是去换个舒适点的坐垫，至于把套，如果不喜欢现在的触感，缠上一层专业的把带或者换个加粗的海绵套，整个骑行体验能提升好几个档次，毕竟车子买来是自己用的，怎么舒服怎么来才最重要。
话说回来，两千七百块买到这样配置的整车，性价比还是摆在那里的，如果去店里单独买这些配件攒车，成本可能还要更高，而且禧玛诺这套东西确实耐用，后期维修保养也方便，到处都是修车的店，配件也好找，不用担心骑着骑着坏了没地方修，对于那种想入门又怕买到组装车或者残次品的朋友来说，传奇五百确实是个省心的选择，只要简单优化下坐垫和把套，应付日常锻炼或者周末去公园骑骑，完全是绰绰有余，它的底子是真的好，只要把这些小瑕疵处理好，这辆车还是能骑得很开心的，毕竟好骑才是硬道理，如果真的打算长骑，多花个百十块钱换装备，绝对是比很划算的投资，至少不用每次骑完车都觉得屁股不是自己的了。
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