人民网记者 陈浩
1499.3万辆、743.8万辆、509.6万辆……
这是2026年上半年我国汽车产业交出的“成绩单”，三项数据分别代表：汽车产量、新能源汽车产量、整车出口量。
中国的汽车产量连续多年位居全球第1。常年“霸榜”的背后，有一股重要力量不容忽视——造车“徽势力”。
江淮尊界S800生产线。江淮汽车供图
从上世纪60年代江淮汽车的前身巢湖汽车配件厂诞生到如今聚集7家整车厂；从在燃油车赛场与一众同行“竞技”到“领跑”新能源汽车赛道……造车“徽势力”犹如一台引擎，为中国汽车工业持续输出强劲动能。
今年上半年，安徽汽车产量、新能源汽车产量、汽车出口量三项指标均位居全国第1。
“5位安徽人”
尹同跃、王传福、项兴初、李斌、余承东……
在造车界，这5个名字的分量是响当当的。他们是中国汽车工业发展的见证者、推动者。他们还有一个共同的身份——安徽人。
“5位安徽人”的创业史，就是造车“徽势力”的壮大史。
上世纪90年代中期，芜湖市政府谋划建厂造车，向在一汽工作的尹同跃抛出“橄榄枝”。
是继续在央企按部就班，还是回到家乡从零开始？面对人生的选择题，在央企干出亮眼成绩、拥有不低职务的尹同跃，选择了后者。
1996年，奇瑞汽车按下“启动键”。三年后，第一台发动机研发成功；2001年，品牌首款汽车“风云”上市；六年后，奇瑞第100万辆汽车下线，成为首个实现“100万辆”的中国自主品牌车企。
奇瑞“风云”上市两年后的2003年，安徽人王传福跨界造车，做电池起家的他，收购西安秦川汽车并将其更名为比亚迪汽车。
当年的王传福或许不会想到，今天，比亚迪的名字，会和丰田、大众等老牌车企，一同出现在全球车企销量前十榜单上。2026年上半年，比亚迪共计销售汽车180.85万辆。
江淮汽车新港零碳智慧工厂鸟瞰图。江淮汽车供图
项兴初的职业生涯，与江淮汽车紧密“捆绑”。公开资料显示，他曾担任过总装车间主任、企管部部长等职务，如今已是江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理。
江淮汽车，是安徽汽车工业的“揭幕者”。五十多年前的1968年，“江汽人”造出一台2.5吨载货汽车，实现了安徽造车零的突破。
安徽人李斌的创业故事更为大家所熟知。随着新能源汽车市场的井喷，“造车新势力”涌现，李斌创立的蔚来是其中的代表。蔚来提供的数据显示：今年前8个月，蔚来交付新车26.29万辆，创下历史新高。
与前面4位不同，余承东及其所在的华为公司并不造车。实践中，他把华为的技术优势引入汽车领域，用技术手段推动着智能网联汽车的发展。
“5位安徽人”之外，在我国车企中，还有不少高管、技术骨干等，或是安徽人，或毕业于安徽的合肥工业大学。这所高校被誉为汽车工业的“黄埔军校”，素有“汽车工业三分天下，合肥工大独占其一”美誉。
“三项全国第1”
卫冕成功。
今年上半年，安徽汽车产量、新能源汽车产量、汽车出口量分别达到168.67万辆、88.18万辆、100.6万辆，三项数据蝉联全国第1。
安徽，做对了什么？
丰沃的产业土壤，尤为关键。
今天的安徽，已集聚奇瑞、蔚来、大众、比亚迪、江汽、长安、汉马科技7家整车企业，规上限上零部件企业3000余家，构建起“合肥—芜湖”双核联动、多市支撑的一体化发展格局。
其中，头部企业对“上量”发挥着重要作用。
初秋，芜湖港朱家桥码头货场上，奇瑞汽车整齐排列、等待装船，即将运往全球市场。
奇瑞汽车等待装船，即将运往全球市场。奇瑞集团供图
这家连续23年位列中国品牌乘用车出口榜第1的车企，又一次传来好消息——今年7月，出口汽车20.25万辆，同比增长70.1%，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。
截至7月底，奇瑞集团全球汽车用户突破2016万，其中海外用户超699万。
科技创新，是安徽的金字招牌。它贯穿于安徽汽车工业发展的全链条，尤其是整车制造，对提升品质、提高效率作出积极贡献。
尊界是江淮汽车与华为协同打造的高端品牌。在江淮汽车尊界超级工厂尊界S800产线，3000多个智能机器人挥舞“手臂”、通力合作。自动装配岛上，得益于AI视觉引导，车门、电池、轮胎等部件被一一安装到位，精度达到0.5毫米，堪称“严丝合缝”。
自去年9月以来，尊界S800累计交付超2万辆，创下我国百万级豪华轿车最快交付纪录。目前，品牌最新车型尊界V800、V680也已开启全国交付。
人民网记者获悉，安徽成立省未来智能网联新能源汽车创新中心，构建“1+N”开放型汽车生态实验室体系，推动创新资源向汽车产业聚集。
汽车产业的“一路狂奔”，为安徽树立起一座极具辨识度的产业地标，也为当地加快构建“1188”现代化产业体系，乃至经济高质量运行筑牢坚实基础。
2026年上半年，安徽规模以上工业增加值同比增长12.4%，比一季度加快1.4个百分点；GDP同比增长5.6%，总量跻身全国前十。
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