广东高铁二十来年基本围着珠三角转，以广州和深圳为中心往外画线。粤东、粤北、粤西不少地方铁路建设明显滞后，有些区域至今仍是空白。
三条高铁规划浮出水面
这种失衡格局与珠三角规划和大湾区交通的快速发展放在一起看，落差感强。城市规划若只顾核心区，省域内部互联互通就容易出现短板。为补短板，广东规划建设三条高速铁路串联粤东、粤北和粤西，让各干线高铁连成网。
三条线路中，两条从清远引出，一条经韶关，沿线不少县市有望结束不通高铁的历史。第一条是清远至漳州高铁，线路从永清广高铁清远西站引出，经广州从化区、龙门县、博罗县、东源县、紫金县、五华县、丰顺、兴宁、大埔、和平、南靖等地，接入福厦高铁漳州站。
它连接粤北、珠三角和粤东，填补粤东中部空白，加强粤东与广州往来。未来清漳高铁还与永清广高铁、京九高铁、杭广高铁及沿海高铁等国家干线连通，优化区域铁路布局。从化至河源东站段与广河高铁共线，大埔至漳州段与昆厦高铁共线，现有资源得到充分利用。
第二条是贺州至龙川高铁，即粤北横向通道。线路从贵广高铁贺州站引出，经连山、怀集、阳山、乳源、韶关市区、翁源、连平、东源等地至龙川，在龙川西站与梅龙高铁和京九高铁交汇。
它还是昆厦高铁的组成部分，串联贵广高铁、永清广高铁、京广高铁和京九高铁。建成后，连山、阳山、乳源、翁源、连平等铁路盲区将首次进入高铁时代，为粤北山区城镇化注入新动力。
第三条是清远至茂名高铁，从清远西站引出，经广宁、肇庆高要区、云浮市区、罗定、信丰、高州等地至茂名南站。线路把粤北、大湾区和粤西连成一线，与贵广高铁、南广高铁、深南高铁及湛海高铁等干线互通。
通过清远西站衔接清漳高铁，未来能形成连接粤东、粤北、粤西的环省高铁通道。信宜和高州这两个此前没有高铁覆盖的地方，也将借此跨入高铁时代。
三条高铁指向同
这三条高铁的规划思路，是为广东区域均衡发展打底。过去广东的高铁建设多集中在珠三角核心区，粤东西北交通基建相对滞后。如今借高铁规划契机，把交通枢纽建设向东西两翼和山区延伸，对当地城市格局和产业布局都会产生连锁反应。
清远位置尤其关键，两条高铁都从清远西站引出，将其推向粤北交通枢纽；韶关作为途经站点，也可强化区域交通功能。对于沿线此前缺乏高铁覆盖的县城，高铁带来的不只是出行便利，更可能改变产业布局和人口流向。
连山、阳山、乳源、翁源、连平这些地方因过去交通不便导致发展受阻，高铁一通，况可能大不相同。当然，这些线路目前还在规划建议阶段，能否落地、何时动工，要看省级统筹和国家铁路建设的整体节奏。
但从区域协调发展角度看，这三条高铁确实切中广东交通一体化的要害。若建成，广东高铁不再只是单中心辐射，而是真正形成互联互通网格化布局。届时，粤东、粤北、粤西不再是珠三角的配角，而是各自带着资源禀赋融入大湾区发展格局，省域经济协同发展的基础也就真正夯实了。
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