堵了几十年的国道230通州段，这次有了明确说法。北京市发改委批复了国道230（张凤路-漷小路）道路工程,项目正在推进,按规划将在2028年建成。
过境车流绕开居住区
这段路卡脖子最狠的地方在永乐店镇。镇内10.4公里的国道230穿过10个村。从永乐西小区到永三村村委会东边那300米，路面只有7米宽。大货车司机坐在驾驶室里，伸手就能够到街边商铺的墙。
小车跟大货车错车得小心翼翼，村里人去镇上、小孩上下学也走这条路客货混行，电动车自行车挤成一团。这些年村民提的投诉、建议超过上百条。新批复的方案，核心思路不是把老路简单拓宽。
改造采用线位外绕和顺接现有道路的做法。把过境交通与地方集散交通分开。就是给大货车另开一条路，让它们别再穿村而过。项目位于通州区，西起张凤路，东至漷小路全长5426.752米，沿线经过于家务乡、漷县镇、永乐店镇。
总用地规模269756.926平方米其中农用地227806.42平方米。耕地131377.68平方米，建设用地34235.34平方米。这条新路按一级公路标准建设，双向四车道。
设计速度80公里/小时，新建2座中桥，总长约52米。投资额19179万元。批复信息显示，目前选址意见书、立项等多项审批已经相继完成。项目处于推进阶段。7米宽的老路，按一级公路标准绕个弯，变化有多大？
一级公路的设计速度是80公里/小时，双向四车道。老路最窄处7米，连双向两车道都勉强。新路建成后，过境的大货车不再挤在村道上。直接走新线，永乐西小区到永三村这一段，堵车和噪音的问题就能解开。
这个方案不是拍脑袋定的。年初，G230张凤路到漷小路这段工程被定成市、区两级重点项目。5月下旬，这条国道获得市规自委用地审批。之后，市发改委、市交通委、市规自委、通州区政府等多部门经过多次调研，才最终敲定绕弯加分离的方案。
从两会提案到审批落地
村民的诉求被人大代表带到市两会后，很快就引起了市发改委的重视。从年初定为市区两级重点项目，到5月下旬拿到用地审批，再到选址意见书、立项等审批相继完成，整个过程也就几个月。
对比其他类似项目的审批周期，这个速度算快的。国道230这段工程涉及通州区南部三个乡镇，用地规模近27万平方米，其中耕地超过13万平方米，征地协调的难度不小。能在几个月内走完这些流程，各部门的配合相当顺畅。
项目只是走完了前期审批，目前处于推进中。按规划，2028年建成通车。从批复到建成，大约两年时间。这期间还有征地、招标、施工等一系列环节。对于沿线等了多年的居民来说，开工的消息还没最终落地，但审批的每一步推进，都在把通车的时间往前推。
这一段路修通后，国道230在永乐店镇内绕个弯，把过境车流引到镇外，沿线居住区的环境会有明显改善。大货车不再穿镇而过，噪音和安全隐患随之减少。镇里的商业和日常生活，路顺了，人流和物流的效率都会不一样。
不过有一点值得留意。新路绕弯之后，老路怎么处理？批复信息里没有明确说。如果老路保留作为地方集散道路，沿线居民日常出行还能继续用，只是不再承担过境功能。如果老路要改造或废弃，那涉及的问题就更多了。这个悬念，可能要等到施工方案进一步明确后才能解开。
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