全新捷途X90马上上市，12万左右的家用七座油车值得蹲吗
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最近身边不少朋友都在看大空间家用SUV，前段时间老家亲戚找我，想找一台价格不算贵，还能坐一家人出门的七座车型。
我当时顺口就跟他聊到捷途X90 PRO，没成想刚聊完没多久，捷途就官宣全新X90会在9月9日正式上市，那一刻我还暗自庆幸，还好亲戚还没有急着订车，不然早买几天心里多多少少会有点膈应。
这里先跟大家说清楚，网上流传12万左右这个价位，只是圈内车评人的预判，并不是官方给出的定价。结合捷途X70L还有老款X90 PRO的售价来看，主力版本落到这个区间是比较合理的，但是最终卖多少钱，还是要等上市发布会才会揭晓，大家不要拿网传价格直接去和销售谈价，避免产生不必要的误会。
从车身硬件来看，全新捷途X90整车长宽高4830/1930/1705毫米，轴距做到2820毫米，五座和七座两种版本都给到消费者选择。接近四米九的车身放在中型SUV里面不算特别突出，但1930毫米的车宽是实打实的亮点，车宽足够，第二排坐三个人的时候，肩膀就不会挤在一起，跑长途全家人出行，乘坐感受会好上不少。
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说到七座，这里我要讲一句自己真实的看法，很多人看车只盯着轴距数字，觉得轴距大第三排就一定舒服，实际开过不少七座SUV之后就会明白，纸面参数只能当做参考。
市面上十几万级别的燃油七座SUV，绝大多数第三排，只能应对短途应急，适合小孩或者身材瘦小的成年人，长时间坐成年人，腿部和头部都会压抑。全新捷途X90的第三排到底是勉强能坐，还是真正坐得住，光看参数是判断不出来，一定要亲身坐到实车里面体验，不要光看网上的介绍就冲动下单。
坐到车内，变化最大的就是那块15.6英寸的中控屏幕，官方取名向日葵屏，屏幕能够向左右两边各偏转十度。这个设计我觉得实用性要大于噱头，开车的时候屏幕稍微偏向主驾，看导航反光会少一点，副驾想看视频，也可以往另一边转动，想法是很贴合家用场景。
车机搭载高通骁龙8155芯片，放到现在不算顶尖的配置，但胜在技术足够成熟，日常导航、刷应用，不容易出现卡顿死机的情况，对于普通家庭用户来说，稳定流畅远比花哨的功能更加重要。
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座椅方面，主驾拥有12向电动调节，通风加热全部配齐，座椅采用12层结构搭配20毫米厚发泡层。能看得出来，这台车的调校思路很清晰，它不是用来激烈驾驶劈弯的车，核心目标就是把一家人的乘坐舒适度给拉满。我坐过不少同价位SUV，有些车座椅看着宽大，坐垫填充物偏薄，跑两三个小时屁股就发酸，厚发泡层的座椅，跑长途疲劳感会降低很多。
智能驾驶辅助也是这台车一大看点，新车配备猎鹰500智驾系统，可以实现高速NOA、记忆泊车还有100米循迹倒车。我自己跑长途高速深有体会，长时间开车，人很容易精神疲惫，高速NOA可以帮我们维持车道、跟车调速，能够很大程度缓解驾驶员的疲劳。
而100米循迹倒车，对于老小区、乡村窄路特别友好，很多老巷子进去之后掉头很困难，以前只能喊副驾下车帮忙指挥，有这个功能，车子可以沿着进来的路线自动倒回去，大大降低窄路倒车的难度。不过这里我也要提醒，辅助驾驶永远只是辅助，不管什么功能，开车的时候人必须全程集中注意力，不能完全交给车辆。
动力部分提供1.5T和2.0T两套燃油动力，1.5T版本184马力，更加看重油耗和购车成本，城市通勤、日常家用绰绰有余。如果经常满载一家人出门，经常跑高速超车，那就建议选254马力的2.0T版本，动力储备更足，满载的时候不会出现动力疲软的情况。
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现在很多人会拿全新捷途X90和捷途X70L做对比，两台车尺寸、产品定位高度重合，所以这台车能不能卖好，屏幕能不能偏转只是锦上添花，真正决定竞争力的，是定价、七座实际体验，还有配置的分配逻辑。
如果主力版本真的做到12万上下，面对吉利豪越L这类同级别的大空间燃油SUV，它就会拥有很强的竞争力。可要是定价往上抬得太高，现在市场上面插混车型选择越来越多，很多原本观望燃油车的消费者，就会转头去看混动车型，毕竟混动油耗更低，也符合当下很多家庭的用车诉求。
结合我自己看车以及帮亲戚选车的经验，给普通消费者分享几点实实在在的建议，打算关注这台车的朋友可以记下来。
第一，新车刚上市不要着急直接下定，上市之后重点确认三件事，亲自体验七座第三排的实际乘坐感受，不要轻信网上的图文评测；确认猎鹰500这套智驾系统，是高配专属还是中配就可以给到；把官方指导价和终端实际优惠分清楚，要看落地成交价，而不是裸车报价。
第二，按需选择座位版本，家里一年到头用不到两次七座，直接选五座版本就足够，五座后备箱空间更大，座椅也更舒服，没必要为一年用一两次的座位，去承担额外成本。家里经常要带上老人小孩全家出行，再认真试驾七座版本。
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第三，动力版本理性挑选，日常城市代步为主，很少满载出行，1.5T足够满足需求；经常全家自驾跑高速，尽量上2.0T，满载之后动力差距会感受得十分明显。
第四，同价位不要只盯着一台车，吉利豪越L还有其他大空间SUV都可以横向对比，把几台车都去试驾一遍，对比空间、座椅、底盘感受，再结合落地价格做决定，不要被单一车型的宣传带着走。
第五，就算配置看着很香，辅助驾驶功能再丰富，也不要把辅助驾驶当成自动驾驶，高速NOA、循迹倒车都只是降低开车负担，驾驶员依然要手握方向盘，时刻留意路况，安全永远放在第一位。
十万出头买一台大空间家用SUV，对于普通家庭诱惑力确实很大，但买车是一笔不小的开支，不要被亮眼的纸面参数迷惑，多去摸实车、多试驾，结合自己真实用车场景，才能够选到一台真正适合自己的车子。
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