9月5日，2026环西第14赛段从哈恩（Jaén）出发，终点设在拉潘德拉（La Pandera）山巅。这是本届环西开赛以来突围集团规模最大的一天——44人早早脱离主集团，最终在陡峭的最后爬坡中层层筛选，都铎车队（Tudor Pro Cycling Team）的马可·布伦南（Marco Brenner）在与圣地亚哥·布伊特拉戈（Santiago Buitrago，巴林胜利车队）的双人冲刺对决中笑到最后，拿下个人职业生涯首个大环赛单站冠军，同时这也是都铎车队队史上的首座大环赛单站冠军。
总成绩方面，红衫恩里克·马斯（Enric Mas，移动之星车队）在最后爬坡中再次展现统治力，紧跟加尔（Felix Gall，迪卡侬CMA CGM车队）的进攻后合力拉开差距，从罗格利奇（Primož Roglič，红牛-博拉车队）身上再切走25秒。加尔升至总成绩第二，落后马斯2分06秒；罗格利奇跌至第三，落后2分10秒。
赛段概况：安达卢西亚炙热下的山巅决战
第14赛段从哈恩出发，全程包含两座分级爬坡——比利亚雷斯山口（Puerto de los Villares）和洛库文山口（Puerto de Locubín），最终以拉潘德拉山巅的一级爬坡收尾。尽管安达卢西亚的气温居高不下，比赛仍按计划进行，而拉潘德拉最后几公里坡度达到15%的陡坡，注定了这一天不会平静。
比赛进程：44人大突围与山巅双人对决
开赛之后，突围大战异常激烈。离开哈恩后不久，一个多达44人的庞大突围集团成型，其中包括若昂·阿尔梅达（João Almeida）、凯文·费尔马克（Kevin Vermaerke，阿联酋航空车队）、史蒂文·克鲁伊斯韦克（Steven Kruijswijk，维斯马车队）、纪尧姆·马丹（Guillaume Martin）、克莱芒·贝尔泰（Clement Berthet，FDJ车队）、佩略·毕尔巴鄂（Pello Bilbao）、圣地亚哥·布伊特拉戈（巴林胜利车队）、威尔·巴尔塔（Will Barta）、拉里·沃巴斯（Larry Warbasse，都铎车队）和克里斯蒂安·罗德里格斯（Cristián Rodríguez，XDS-阿斯塔纳车队）等名将。
骑行70公里后，突围集团的领先优势已经拉开到4分钟。抵达第一座爬坡比利亚雷斯山口脚下时，优势一度触及5分钟。移动之星车队在主集团前方为红衫马斯控场，布伊特拉戈则率先冲过比利亚雷斯山顶，抢下山地积分。
翻过比利亚雷斯后，比赛格局发生变化。费尔马克独自突围，进入最后40公里时，他领先其余突围车手1分30秒，领先主集团近7分钟。这位美国车手在第二座爬坡洛库文山口继续施压，过顶时仍保有48秒的领先。
进入最后20公里，移动之星开始在主集团提速，为马斯的最后冲刺做准备。拉潘德拉山脚前，格奥尔格·施泰因豪泽（Georg Steinhauser，英孚教育车队）追上了费尔马克，并在坡度开始变陡后甩掉了美国人。9公里处，纪尧姆·马丹加入施泰因豪泽的领先行列。
随着坡度进一步加剧，比赛彻底点燃。6公里处，马里奥·阿帕里西奥（Mario Aparicio，布尔戈斯车队）、菲利波·扎纳（Filippo Zana，苏达尔-快步车队）、克里斯蒂安·罗德里格斯和马可·布伦南等人陆续追上前方。5.2公里处，阿帕里西奥率先发动进攻，拉开微小差距。
3.5公里处，坡度达到15%的最陡路段，布伊特拉戈、瓦伦坦·帕雷-潘特尔（Valentin Paret-Peintre，苏达尔-快步车队）和布伦南追上了阿帕里西奥。布伊特拉戈在被追上的瞬间立即再次加速，只有布伦南能够跟上。伊万·索萨（Iván Sosa，科恩制药车队）和罗德里格斯曾短暂追上，但最终还是布伦南与布伊特拉戈两人展开了山巅对决。
最后一公里标志下，布伊特拉戈再次猛烈加速，只有布伦南能够接回。随后，这位前德国国家冠军从远处发动长距离冲刺，最终在拉潘德拉山巅的终点线前超越布伊特拉戈，拿下了都铎车队队史上的首座大环赛单站冠军。
布伦南：疾病与摔车后的大环赛首胜，"你就是为这样的日子而活"
这场胜利对布伦南而言意义非凡。本届环西前两周，他的状态一直低迷——第6赛段在通往卡斯特利翁的路上摔车，而开赛第一周他还一直在与疾病作斗争。
"我觉得是的，但我现在还不敢相信，"赛后被问及这是否是他自行车生涯最美好的一天时，布伦南说道，"直到现在之前，我状态都不太好。我感觉不像自己，开赛初期一直在和疾病作斗争，还摔了车。但我真的很想向自己证明，也向一直为我拼命工作的队友们证明，我能站到这里。今天突围集团里有我的两位队友，他们做得太棒了。"
布伦南坦言，在最后爬坡上他逐渐感觉到了状态的回归。"在最后爬坡上，我真的感觉到今天我有冲刺的腿，一整天状态越来越好。到最后我开始相信自己能赢。我发动了一次进攻，圣地亚哥超过了我，但我能接回来。最后我在冲刺中击败了他。"
本赛季早些时候，布伦南已经赢下了环波兰赛的总冠军。在安道尔的赛段中，他曾是都铎车队成绩最好的车手（第15名），但随后疾病和摔车接踵而至。如今，他用一座大环赛单站冠军完成了强势回归。
"我想，你就是为这样的日子而活的，"布伦南说，"没有多少自行车手能在大环赛中拿下单站冠军。把它加入我的荣誉簿，真的太不可思议了。"
值得一提的是，布伊特拉戈虽然在冲刺中惜败，但他在最后爬坡中率先冲过坡顶，抢下了最多的山地积分，进一步巩固了自己在圆点衫争夺战中的领先地位。他开赛时山地积分为58分。
马斯：红衫再立威，罗格利奇再丢25秒
在突围集团身后，马斯的移动之星车队在红衫集团中展现了强大的控制力。最后爬坡上，杰克·海格（Jack Haig）也在前方长时间领骑，网-英力士车队努力保护昂利（Oscar Onley）的总成绩位置，防止突围集团中的贝尔泰反超。
总成绩的真正较量在爬坡的上半段展开。加尔迎来了本届环西迄今为止表现最好的一天，多次发动有威胁的进攻，但马斯的回应总是迅速而坚定。罗格利奇和卡拉帕斯（Richard Carapaz，英孚教育车队）起初能够跟上马斯和加尔，但在最后2公里内加尔再次发动进攻时，两人被甩开。
马斯的队友劳尔·加西亚·皮尔纳（Raul García Pierna）从突围集团中回撤，在最后阶段为领骑马斯。最终，红衫马斯与加尔一同以落后布伦南4分12秒完赛，比罗格利奇快了25秒，比卡拉帕斯快了31秒，比昂利快了1分15秒。
S14过后：总成绩与荣誉衫
第14赛段过后，总成绩榜发生显著变化：
马斯（移动之星车队）——红衫，总成绩第一
加尔（迪卡侬CMA CGM车队）——+2:06，升至第二
罗格利奇（红牛-博拉车队）——+2:10，跌至第三
卡拉帕斯（英孚教育车队）——+4:24，第四
昂利（网-英力士车队）——+5:44，第五
荣誉衫方面：
绿衫（冲刺积分）：范阿尔特（沃特·范阿尔特，维斯马车队）
圆点衫（山地积分）：布伊特拉戈（巴林胜利车队）——本赛段再抢满分，优势进一步扩大
白衫（最佳年轻车手）：昂利（网-英力士车队）
随着马斯的领先优势稳步扩大，本届环西的总冠军之争正在逐渐失去悬念。但对于都铎车队和马可·布伦南而言，这一天将永远被铭记——在拉潘德拉的山巅，一支车队的大环赛首胜，一个车手的生涯巅峰，在疾病与摔车的阴霾之后，终于绽放。
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