“增程还是纯电，没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。”小米创办人雷军今天下午在微博上抛出这个观点，顺便给明晚7点的小米澎程上市发布会做了个预热。

这段话不是随口说说。雷军晒出了小米做增程的完整时间线：2022年9月，不少朋友劝他们做增程车，当时决定先做好纯电再做增程；2023年3月，第一代纯电平台开发顺利，增程项目正式立项；历经3年半打磨，小米澎程终于要面世。

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增程还是纯电，争论了三年

这几年围绕汽车动力的争论没停过，雷军的态度很明确：不站队技术路线，只看产品体验。他特别提到，理想汽车等同行不断证明，用户愿意为优秀的增程汽车买单——这句话等于把增程赛道的市场验证直接摆了出来。

小米澎程这次主打三个“自由”。全系大电池增程实现出行自由：CLTC纯电续航最高505km（N70 Max），综合续航最高1705km（N90 Max），支持92号汽油，公桩充电实测成功率99%以上，不挑油不挑桩。大空间增程实现空间自由：N70系列有超大二排和后备厢，N90 Max七人满座还能装下所有人行李。

痛点解决得怎么样？数据说话

传统增程车的几个老毛病，小米澎程也给了具体数字：亏电油耗低至5.7L/100km（N70 Pro）；行驶中增程器介入噪音小于1分贝；增程器首保后3年或3万公里保养一次。这些数据直接对标了用户对增程车“费油、吵、保养麻烦”的三大槽点。

雷军说，增程汽车大有可为，这不只是小米的观点。理想等同行已经用销量证明了用户愿意为优秀增程车买单——这句话放在当下增程市场持续升温的背景下，指向性很明显。

明晚的发布会不止有车。同场还会发布小米18 Fold中折叠和小米Pad 9 Pro Max平板，两款旗舰设备首发搭载小米玄戒O3 AI旗舰芯片。雷军预告这次发布会是小米科技创新的集中展示，时间估计有点长，会努力控制在2小时45分钟以内。

从纯电先行到增程补位，小米的汽车动力布局走了一条“先做纯电、再做增程”的路线。现在澎程上市，增程赛道的竞争又多了一个变量。