皮埃尔·加斯利在蒙扎拿下F1生涯首个杆位，但他说这跟国际汽联上诉法庭剥夺他的摩纳哥领奖台无关——甚至，他宁愿这个周末没有这档子事。

国际上诉法院推翻了摩纳哥站赛会干事对加斯利维修区超速处罚的撤销决定，原因是维修区测速数据被认定不准确。加斯利在摩纳哥以第三名冲线，随后被罚至第七，之后又恢复第三，但最终在正式成绩单上被列为第七名。大约24小时后，他在意大利大奖赛排位赛中跑出最快圈速，以0.060秒的优势力压梅赛德斯的乔治·拉塞尔，拿下个人F1生涯首个杆位。

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被问到国际上诉法院的裁决是否给了他“额外的动力”时，加斯利回应：“我觉得这件事我没什么好多说的，只能说这不是一个愉快的局面，不理想。显然，我试着把能利用的一切都转化为积极的东西和额外的动力，但我宁愿这个周末没有这件事。就这样。”

从练习赛低迷到杆位：完美执行

加斯利在蒙扎的周末开局并不顺利。他让出了第一节自由练习赛，由Alpine预备车手保罗·阿隆顶替出场以满足新秀参赛要求。他在第二节练习赛仅列第14，第三节练习赛排第9。但排位赛他大幅提升：Q1第一、Q2第四、Q3最快。他把这归功于车队的“完美执行”。

“我们知道练习赛里还有更多潜力，”加斯利说，“我认为车队执行得非常出色，总是把我放在赛道上的好位置，尽可能管理好差距。我的最后一圈，我设法保持在刘易斯（汉密尔顿）身后大约2.5秒的位置，他当时正要做出快圈，相当于带着我跑。所以我觉得这是完美的执行。”

他还提到赛车平衡是“今年到目前为止最好的之一”，“给了我信心去攻击每一个弯角，让赛车滑动、去玩它，我们在最关键的那一圈把它跑出来了。”

正赛展望：杆位起步，身前无人

不过，对加斯利来说，正赛夺冠难度不小——大部分争冠车手都排在他身后，除了积分领跑者基米·安东内利，后者因超出动力单元配额将从第20位起步。

“这显然会很棒。我处在最好的位置，对吧？”加斯利说，“我第一起步，身前没人。我只需要专注于自己的驾驶。我知道在这条赛道上身前没车是什么感觉，这是个好优势，可能也是做这件事最好的位置。”

六年前，一次时机恰到好处的安全车介入曾让加斯利冲到前方——这一次，他不需要任何运气，杆位已经在他手里。