动力这东西，有人觉得不重要，又不是开赛车零百加速8、9秒甚至超过10秒都是能接受的，但也有人觉得动力很重要，那种一脚油门下去瞬间提速的感觉特别带劲，超车相当方便。其实就我个人开了十几年的车来讲，我认为动力还是很重要的，但拥有超快的零百加速同时，我们也要敬畏速度，毕竟路上开车安全是第一位。
而新能源车的出现，正在把“快”这件事变得越来越廉价。以前想买一台零百4秒以内的车，动辄就是几十万甚至上百万元，如今20万元出头已经可以买到3秒级加速车型。即将于9月10日正式上市的吉利银河TT，就是其中相当有代表性的一款。
吉利银河TT共有四个版本，全系纯电，540km后驱尊享预售价14.59万、540km后驱尊贵预售价15.59万、640km后驱旗舰预售价16.99万、Ultra版预售价20.98万。
其中顶配Ultra版零百加速来到了3.8秒，后驱旗舰版零百加速为6.5秒，这个版本也不算慢了，其余两个版本零百加速7.2秒。
按照车身尺寸来讲，吉利银河TT属于一款中大型纯电轿跑，在定位上与小米SU7一样，具体来讲，吉利银河TT车长4999mm、车宽1919mm、车高1479mm、轴距2920mm，基于纯电平台打造，内部空间充裕，同时前备厢容积达到了110L，Ultra版因为是双电机所以前备厢容积仅43L，后备厢均为528L。
电池方面，吉利银河TT提供52.4kWh、63.8kWh以及75.2kWh三种电池版本，全系800V平台+6C超级快充，10%电池充至80%仅需11.7分钟的时间。
内饰方面，吉利银河TT采用了环抱式座舱设计，配备10.2英寸夜景仪表屏+15.4英寸2.5K中控大屏+25.6英寸AR-HUD，搭载FlymeAuto 2车机系统及旗舰级车机芯片，车内提供50W手机无线充电区域，全系主驾标配通风加热以及14点按摩，除入门版外副驾还提供了加热和通风。此外Ultra版后座还提供通风加热按摩及老板键。
智能驾驶方面，吉利银河TT同样没有掉队，除了入门版之外，支持千里浩瀚辅助驾驶方案，其中15.59万和16.99万标配千里浩瀚H5方案，或者选装千里浩瀚H7方案，Ultra版则标配了千里浩瀚H7方案。
底盘操作方面，吉利银河TT升级了CCD-AI魔毯底盘，前全铝双叉臂+后加强型五连杆悬架+原生后驱，全系标配了液压衬套，路过坑坑洼洼的路面震动更少，过弯更加从容。另外还有随速升起的电动尾翼，可提供最大508N下压力。
所以，吉利银河TT真正有意思的地方，并不只是一句“3.8秒破百”。它是一台接近5米的中大型纯电轿跑，却同时拥有可升降电动尾翼、后驱及双电机动力、千里浩瀚高阶智驾、800V+6C超快充、接近700km级续航以及相当丰富的舒适配置。更关键的是，入门版本预售价已经来到14.59万元，而顶配Ultra也不过20.98万元。
如今新能源车已经把性能门槛不断拉低，过去只能在豪华性能车上体验的加速，如今普通消费者也越来越容易拥有。9月10日正式上市之后，如果最终价格还能给出惊喜，那么这台吉利银河TT或许真的会成为今年纯电轿跑市场里一台相当“凶”的选手。
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