这个邻国，有点怪|上海合作组织|俄罗斯|巴基斯坦|蒙古国|观察员国

9月1日，中国和蒙古国之间的一条铁路开始铺设铁轨。这在基建狂魔的国家的新闻消息里，实在太不起眼了。更何况这条铁路只有9.9公里，仅仅是连接一下两国的边境。也就是说，两国国内的其他铁路都修好了，就等着这9.9公里的联通。

中国现在的高铁里程都已经超过5万公里，所有铁路的总长度是16.5万公里，这9.9公里实在不值一提。

然而，却很值得一提，因为我们这个奇葩的邻国——蒙古国。

蒙古国只有两个邻国，一个是中国，一个是俄罗斯。这话有点文绉绉的，说人话就是两个国家把它包圆了。

这意味着，他出口和进口任何东西都要经过这两个国家，他的国家领导人出个门也须要经过这两个国家的批准。如果不准，他的国家领导人就出不去。

那你用脚思考一下，他要不要跟这两个国家搞好关系。

当然你可能会想到，关系这个事要两好合一好，如果他想跟这两个国家搞好关系，这两个国家却不想跟他搞好关系，他也没辙。

可是，如果这两个国家也很想跟他搞好关系，你说他是不是应该跟这两个国家搞好关系？

我猜你大概率已经有点烦我这种车轱辘话了。

可是没办法，在说蒙古国的时候，就必须这样说车轱辘话。因为蒙古国在这种情况下，他就是不太想跟中国和俄罗斯搞好关系。

先说中国和俄罗斯想跟他搞好关系。只说一个事儿：就在中蒙边境铁路开始铺轨的同一天，9月1日，闭幕了本次上海合作组织峰会。

上海合作组织现在有10个成员国。其中创始成员国是中国、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦，创始于2001年。

创始之后就预留了扩容的渠道。

2017年印度和巴基斯坦加入。2023年伊朗加入，2024年白俄罗斯加入。

这些国家都经历了观察员国这个身份的等待期。

然而要论资历，他们都比不上蒙古国，因为蒙古国在2004年就成为了上海合作组织的观察员国。

而现在已经成为上海合作组织成员国的国家中，印度、巴基斯坦、伊朗是2005年才成为观察员国的，白俄罗斯更是2015年才成为观察员国的。

蒙古国2004年成为上海合作组织观察员国的，他是第1个观察员国。它是上海合作组织观察员国机制形成的当年，成为第1个的。

这说明什么呢？

毫不讳言地说，上海合作组织的灵魂和核心是中国和俄罗斯，那么，蒙古国成为第1个观察员国，说明了中国和俄罗斯都在拉蒙古国入伙。

可是到现在，蒙古国都还没有加入上海合作组织，都还一直在观察、观察、观察，观察了二十多年了。

是中国和俄罗斯不想让他加入吗？肯定不是，是他自己表现不好。

说一个事儿吧。

蒙古国2012年加入了美国主导的欧洲安全与合作组织。

先看名字，这个组织指向欧洲安全与合作，关键词是欧洲，可是蒙古国作为一个亚洲国家，隔着十万八千里，却跑过去参加了。为啥呢？还不是因为那是美国主导的吗？

再说一个事儿。

特朗普在今年年初搞了一个和平委员会，想用这个委员会主导未来的加沙和平进程。特朗普自己担任终身主席，下面的执行委员会（用中国的话说就叫常务委员会），成员分别是美国国务卿鲁比奥、美国中东特使维特科夫、特朗普的女婿库什纳、英国前首相布莱尔，还有世界银行行长班加，阿波罗公司CEO罗文、美国副国家安全顾问加布里埃尔。

加入的国家的准确数字都不太清楚，大约是26个。是哪些国家呢？我就不念名字了，总而言之，像英国、法国、德国、意大利，另外，包括中国、俄罗斯……这些国家都没参加。

可是，蒙古国参加了。

为什么？因为是美国总统特朗普领衔啊！

总之，跟他八竿子打不着的欧洲安全合作组织，他2012年参加了。跟他关系不咋地，在世界上也没什么影响力的和平委员会，他参加了。但是，跟他自身命运息息相关的上海合作组织，他从2004年成为观察员国，到现在还在观察，就是没参加。

再说一个事儿。

他的煤要卖向中国，尤其是塔本陶勒盖矿的焦煤，质量很好，中国很需要。2024年蒙古国塔本陶勒盖和奥优陶勒盖两个矿开采的焦煤3,040万吨，中国要了2,960万吨，占比97.4%。

好事吧？好事。可是，把这个煤从蒙古国运到中国的一段关键的铁路——从中国内蒙古巴彦淖尔的甘其毛都到蒙古南戈壁省的嘎舒苏海图的甘噶跨境铁路，直到5天前9月1日才开始铺铁轨。

这个铁路是中国和蒙古国自1956年二连浩特到扎门乌德铁路之后的第2条跨境铁路。

依着中国这个基建狂魔的德性，中国跟蒙古国4710公里的边境线，那该要修多少条铁路啊？可是70年了才修这第2条铁路。

这第2条铁路是谋划了足足21年才落地。2004年提出构想，到2025年2月14日才签订协议，到2026年的9月1日才开始铺铁轨。

这条铁路对于蒙古国把焦煤出口到中国的重要性有多大？简单说数字：

目前——也就是这条铁路还没有修好的时候——一吨煤运到中国的运费是32美元每吨。

32美元是个什么概念？从遥远的印度尼西亚通过茫茫大海的海运到中国的煤的运费也才8~10美元每吨。

铁路修通之后，蒙古国的煤炭运到中国的运费立刻从32美元降到8美元。

这还不算，铁路修通之前，也就是现在，蒙古国的煤炭出口卖价是71美元每吨，但是到了中国这边就变成了129美元每吨，典型是豆腐盘成肉价，这中间有58美元的差价。

这58美元的差价里面有32美元是运费，那还有一些什么费用呢？我就这么跟你说吧，就叫稀里糊涂的费用，你要靠想象去脑补，比如它涉及到运输公司、卡车司机，还有海关、边防、地方政府，当然，理所当然应该还包括黑社会。

我还要再次强调一个消息，这条铁路的长度只有9.9公里。

中国现在高铁里程都已经超过了5万公里，可就是修不通跟蒙古国的这段9.9公里的运煤铁路。

实际情况是，在蒙古国那边老远老远的铁路（具体来说是从塔本陶勒盖到嘎舒苏海图的240公里的铁路）都修好了，而中国这边也是，具体来说，是从包头到甘其毛都的铁路也修好了。唯独跨越边境、要最终连接的这段长度9.9公里的铁路，就是修不通。从2004年开始谋划，直到2025年2月14日才签协议，2025年5月动工，到2026年9月1日铺铁轨，预计2027年通车。

你说悲催不悲催？

你说奇怪不奇怪？

这是为什么呢？

首先是得了美国病。

蒙古国一直有一个“第三邻国”战略。啥意思？他总共就俩邻国，他不好好去搞好俩邻国的关系，却要去搞好第三邻国的关系。这个所谓的第三邻国，虽然明面上指向了美国、日本、欧盟、印度这些在地理上跟它不相邻的国家，但实际上主要是指美国。

2009年蒙古外长巴特包勒德在中国社科院演讲时这样说：“一口锅支在地上，两块石头撑不起来，必须要有三个支点。”

这个说法有道理没？当然是有道理的。但问题是，你不能把最重要的两块石头放在一边，一门心思去操心那第3块石头。你应该是三个石头都支楞起来。或者这么说，既然两个石头都撑不起来，你把这两个石头扔了。去另外找了一个石头撑得起来吗？

所以他那个逻辑没有问题，但操作实在让人无语。

其根源仍然是迷信美国，不相信中国和俄罗斯。

所以我说这是得了美国病。

这是第1位的原因。

那第2位的原因是什么呢？还是美国病。