关键信息：
- 欧盟要求2030年SAF掺混率达6%，2050年升至70%。
- 废弃食用油供应趋紧，炼油企业争抢原料加剧短缺。
- 纽泰克与未具名能源巨头签大单，建废塑料热解生产线。
- 该线年产1万至5万吨航空燃料，塑料可免清洗分拣处理。
- 纽泰克称深耕热解近40年，目标推动工业连续化应用。
全球对石油基航空燃料的清洁替代品需求正在不断增加。
欧盟已明确规定，到2030年，可持续航空燃料在航空燃料中的最低掺混比例必须达到6%；到2050年，这一比例将提升至70%。英国、新加坡、日本和巴西等国家也纷纷出台类似政策，促使全球能源贸易企业逐步减少对原油的依赖。
可持续航空燃料的原料来源广泛，包括植物材料、动物脂肪和废弃食用油等回收废弃副产品。其中，废弃食用油是国内外现有可持续航空燃料供应的重要来源之一。然而，随着炼油企业竞相锁定这些原料，新增废弃食用油供应愈发稀少。
在此背景下，中国纽泰克科技集团宣布与一家未具名的“全球能源巨头”签署大额合同，计划建设一条“工业连续废塑料热解生产线”。根据公司新闻稿，这条生产线每年可生产10000至50000吨由塑料制成的可持续航空燃料。《趣味工程》网站最早注意到这份新闻稿。
这项计划的核心不复杂。纽泰克正着手构建一条大型供应链，将塑料废弃物转化为航空燃料。其采用的技术是热解，即在无氧环境中将塑料废弃物加热至极高温度，使其分解。
热解技术并非新鲜事物，但在工业级塑料回收领域仍属小众。要满足日益增长的可持续航空燃料需求，该技术需从小型环保初创企业的应用范围扩展，成为更广泛接受的行业标准，这正是纽泰克的目标。
与此前一些涉及塑料制航空燃料的项目不同，这条生产线将相关环节集中在同一厂区内，从而降低高昂的运输和装卸成本。纽泰克表示，该炼厂可处理多种塑料，如聚乙烯、尼龙、聚丙烯和ABS，并且“无需进行清理、分拣或干燥等复杂预处理”，简化了大规模塑料分拣和转化为可精炼油品的过程。
如果纽泰克及其未具名合作伙伴成功运行这套系统，它可能为全球航空业持续提供以塑料为原料的可持续航空燃料，并为其他炼厂提供可借鉴的范例。
纽泰克的一名发言人在公司新闻稿中表示：“大规模热解项目对连续运行能力提出了严格要求。纽泰克深耕热解技术近40年，拥有成熟设备和丰富的项目经验。这次合作再次证明了我们工业连续化技术的实力。”
作者：乔·威尔金斯
来源：China Installing Huge Facility That Turns Plastic Waste Into Jet Fuel
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