这是美国《国家地理》摄影师 Dean Conger 于上世纪 80 年代拍下的长江三峡画面。陡峭的峡谷岩壁矗立两岸，江水奔涌，一艘传统小木船行驶在峡江激流之上。在那个年代，这类小船是三峡江上重要的航运载体，船工驾船穿行于险滩峡谷，是川江生活鲜活的写照。随着三峡大坝蓄水，很多险滩、旧航道被江水淹没，江上传统小木船航运场景慢慢消失，这张彩色老照片留存下三峡原始的江峡风貌，成为不可复刻的时代影像。
长江三峡西起重庆市奉节县白帝城，东至湖北宜昌市南津关，峡谷全长 193 公里。江水奔腾穿行群山之间，两岸奇峰拔地而起，陡崖峭壁隔江对峙，风光雄奇险峻。自西向东，三峡划分为瞿塘峡、巫峡、西陵峡三段峡谷，各有风姿。瞿塘峡雄峻，巫峡幽深秀丽，西陵峡滩多水急。在三峡大坝蓄水之前，原始峡谷风貌完整保留，无数险滩、礁石、峡谷景观，共同构筑出闻名天下的长江盛景。
长江三峡凭借雄奇秀丽的自然风光，很早就吸引了大量海内外游客，江面上往来的旅游游船络绎不绝。在八十年代的峡江之上，还保留着不少本土传统舢板帆船。古朴简陋的旧式帆船，和体量庞大的现代旅游游船穿梭于同一片江面，二者形成十分强烈的视觉反差。
一边是世代川江船工赖以谋生的古老舟楫，一边是承载观光客流的新式游轮，这一幕既是三峡旅游兴盛的见证，也记录下新旧航运交替的时代印记。大坝蓄水之后，很多旧时航道不复存在，这样新旧船只共存的画面，只能留存于老照片之中。
八十年代的长江三峡，江面之上时常可以见到拖轮的身影。在峡谷狭窄湍急的航道里，动力强劲的拖轮牵引着多艘载货驳船，承担起川江大宗货物运输的重任。两岸峭壁耸立，江水汹涌，拖轮船队需要谨慎避开水下暗礁险滩，艰难穿行在峡谷之间。它和江上传统木帆船、旅游客轮一同构成那个年代三峡江面的完整图景。随着三峡大坝蓄水，险滩礁石被淹没，老式拖轮船队的时代就此落幕，这张老照片留存下川江航运一段珍贵的记忆。
长江三峡两岸高山夹持，江面航道狭窄，江中暗礁险滩众多，行船风险很高。船上的船员站在甲板上，仔细观察江面往来的驳船，时刻留意周边船只动向。在这条古老的川江航道上，船只之间需要小心避让，稍有疏忽就极易发生碰撞或者触礁事故。每一次航行，都离不开船员高度专注的瞭望与操作。这些老照片，记录下三峡蓄水之前川江航运真实的工作场景，也让后人感受到旧时峡江航行的艰险。
旧日长江三峡的江面上，曾经白帆点点，点点帆影穿梭于奇峰峡谷之间，是川江之上极具诗意的经典画面。随着航运技术迭代，传统帆船逐步退出长江航运，消失在江河之上。2006 年 5 月 20 日三峡大坝全线竣工，“高峡出平湖” 成为现实，江水抬升改变峡谷的原始面貌。很多当年人们眼中稀疏平常的峡江景致，险滩、古渡口、江上帆影，都被淹没于水下。
时光流转，这些风景再也无法亲身看见，唯有留存下来的老照片，替后人留住那段山河旧貌。
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