中埃举行军演后，埃及邀请中国空军参加航展，想让中国空军再捧个场，目前中方已经接受，看来埃及很清楚，买“阵风”战机只是交易，中国战机出席，才是真的能撑门面。
当地时间9月6日，中国国防部发布确认，应埃及军队邀请，中国空军将派战斗机、预警机、加油机、直升机等多型军机，参加9月8日至10日在阿拉曼国际机场举行的第二届埃及航展。
一边是给中国发邀请函，一边是给法国下订单。埃及的"左右逢源"，暴露了两本账。
据法国《论坛报》披露，开罗已向达索航空发出正式的提案请求（RFP），要求为再添24架"阵风"提供技术和商业报价，若落地，埃及的"阵风"机队将从54架扩至78架。
很多人以为，凭借中国战机的表现，埃及会下单，这只能说明对埃及还不了解。
2015年，埃及就以24架订单成为这款法制战机的首个海外客户；2021年追加30架；若第三批24架敲定，十一年间正好形成"24、30、24"的完整采购序列，前两批54架到2026年底将全部交付完毕，配套的维修厂房、备件供应链、地勤流程、飞行员培训体系早已扎根杰贝勒-巴苏尔空军基地。
这笔生意的驱动力，是埃及空军“卡脖子”的美制机队，埃及有200多架F-16，其中129架是老型号，机龄普遍三四十年。
而为维持以色列的军事优势，华盛顿多年拒绝为埃及的F-16开放主动雷达制导中距弹，这批飞机只能使用射程仅45公里左右的AIM-7"麻雀"，超视距作战能力近乎"白板"；F-35的采购申请更是屡屡碰壁。
法国人也没好到哪去，巴黎在美国压力下不给"流星"远程空空导弹，埃及的"阵风"只能拿"米卡"凑合。至于俄制苏-35，一份CAATSA制裁大棒下来，合同直接黄了。
所以三面碰壁之后，埃及也就只能买后勤自成闭环的"阵风"了。
不过，生意归生意，门面归门面。埃及这次航展，要的就是多样性和效果。
所以中国空军此番参展的机型名单，是埃及真正看中的地方。
“战斗机、预警机、加油机、直升机”全体都有，这是一套完整的空中作战体系编成。
也就是说，参展阵容与联训阵容可能是高度重合。
回溯2024年首届埃及航展，中国空军八一飞行表演队的歼-10C拉出中埃两国国旗颜色彩烟、与金字塔历史性"同框"，成为那届航展最经典的画面。
而对一个办航展的国家来说，这就是最硬的"门面"，不只是几架飞机停在停机坪上，而是能远程投送、能体系展开、还能在金字塔上空展现完整的空军形象。
其实埃及要的从来不是"二选一"，而是"两手都要"。
据外媒报道，围绕歼-10CE乃至歼-35AE，埃及方面的评估与接触一直在推进。
比如2025年5月开罗举行的中埃军事合作45周年活动上，埃及空军司令曾在歼-35模型旁留影，此后"40架歼-10CE+24架歼-35AE"的打包传闻，在国际防务圈持续发酵。
而埃及这套组合拳的精妙之处在于：向法国下单，是拿到手的战斗力，保障体系无缝衔接，不给自己添后勤乱子，向中国敞开联训与航展大门，则是递给华盛顿的一张牌，言外之意，你敢锁死我的F-16、拒绝我的F-35，我就有别的选项。
更何况，中式装备的"战绩背书"正在变得越来越有分量，在去年印巴五七空战中，想必各方都很清楚，阵风已经是歼-10CE手下败将。而当埃及飞行员刚在联训场上与歼-16、空警-500、运油-20打完照面，转头又要在航展上同框亮相，这种心理冲击，远比一份RFP更能撬动未来的采购清单。
所以，由此来看，78架"阵风"若最终落地，法国收获的，只是一笔五六十亿美元的营收。
而中国空军第四次把成体系的机群送上尼罗河畔的天空，换来的是"全球南方"国家对中国装备、中国空军的一次集体瞩目，显然开罗显然很清楚：买“阵风”只是交易，中国战机能够如约而至，才是真门面，往后的合作空间也是大有可为。
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