聊到顶级克尔维特，1967年款搭载L71 427发动机的Sting Ray敞篷车，那真是很难有对手。它集齐了60年代汽车设计圈几位大腕儿的心血：比尔·米切尔、拉里·希诺达、佐拉·阿库斯-邓托夫，还有阿纳托尔·拉宾。这车在当时正对味儿，前置后驱、V8动力，有硬顶和敞篷两种版本，能在SCCA赛道上跟人硬碰硬地拼。稀有是它的标签，因为C2车身配L71发动机只有1967年这一年，当时也就3754辆车选了这款引擎。C2克尔维特那线条，放到今天看，还是美得让人下巴掉下来。车身趴得低低的，线条很瘦，大灯是隐藏式的，前面分体保险杠中间夹着一条细格栅。前翼子板上的通风口，看着就像鲨鱼鳃。这是米切尔60年代初出海钓鱼，抓到一条灰鲭鲨后得到的灵感，类似的造型细节还有不少。

C2克尔维特每一辆都算得上漂亮，但装了L71 427发动机的，那不只是漂亮，还带点野兽劲儿。L71只在1967到1969年卖过，这家伙是个硬派猛兽，配了三联霍利化油器，挺杆都是实心的，够狠。这发动机的初衷，就是把1966年L72 427那股暴力劲儿保留下来，再用三个双腔化油器让平时开起来更顺手。你懂的，就是那种你不想把六个喉管全开、去试试自己胆儿够不够大的日子。按理说，这么一台猛得跟大锤似的发动机，你肯定觉得该装在硬顶跑车上去跑比赛才对。可偏偏这辆阳光黄敞篷车就装了它，纸面上标435马力，实际可能还不止这个数。

这款科尔维特还附带相关文件和奖项，来印证它的来历。它是NCRS Duntov卓越标志奖得主。随车附有CCAS发动机缸体铭牌认证证书。它拥有NCRS发货数据报告。这车反复被鉴定为高品质。原厂保护板也包括在内。当然，“时光倒流”这种老套话并不完全贴切，但这辆Sting Ray已经最接近你亲自去车行下单订车的那种体验了。

拥有这样一款年份久、血统正、数量少的科尔维特的机会并不常有。如果你想坐进那带双罩仪表盘的驾驶座，一拧钥匙，看仪表盘指针跳起来，让那实心挺杆大缸体发动机震得你骨头都酥，那现在就是你的机会了。这辆抢眼的1967年科尔维特L71 Sting Ray敞篷车拍卖正在Hemmings上开拍。你会让这个机会白白溜走吗？