开长途带上特斯拉，这一趟两千公里的路跑下来，实际感受确实挺明显的。
自动辅助驾驶这玩意儿用起来非常顺手，车子在高速上就像沿着轨道走一样，完全不用我时刻紧盯着方向盘，那种心里踏实的感觉确实不一样。遇到旁边有车硬往中间挤的时候，它自己就会把速度慢下来，那种因为一直盯着前方而带来的疲惫感少了大半。以前开油车跑长途，脚总是酸得不行，现在完全没这种负担，这种轻松感确实让长途驾驶舒服了不少。
补能方面，我是满电出发的，长续航版本跑个四百公里基本没问题。从常州到开封这段七百五十公里的路，中间也就停了一次补电，在符离服务区充了半小时左右，电量从百分之二十三冲到百分之八十六，开到开封的时候，车里还剩百分之四十的电，心里完全不慌。
回程八百五十五公里，我稍微悠闲点，中间一共补了两次电，一次是开了将近三百公里的时候，另一次是跑了三百五十公里的时候，高速上的充电桩布局现在特别密集，随便进个稍微大点的服务区就能找着空位，不用担心没地儿充电，充电设施也很全，用起来特别方便。
车子跑在北方的路上，电耗比我在南方开要低。可能是因为那边路面特别干燥，能量回收的效果特别好。刚出常州那会儿路面有点湿，百公里电耗都超过十五度，到了河南那边，同样是开着二十三度半的空调，时速保持在一百零五公里左右，电耗竟然降到了十二度左右，这表现确实挺让人惊喜。
在车里露营睡觉也完全没压力。车里的空调随便吹，晚上睡个觉耗电也就百分之十左右，根本不心疼这点电。不过要注意的是，如果电量掉到百分之二十以下，或者露营模式开启超过十个小时，车子就会自动关停功能，这点得留意一下。
在野外找个能洗澡的地方停下，打开空调舒舒服服睡一觉，看着窗外的星星，这种体验真没得挑。比隔壁那对开宝马过来露营的老夫妻舒服多了，他们为了省油不敢开空调，在车里热得遭罪，对比之下这体验差距太明显了。
这一路下来，不管是开车的轻松程度，还是充电的便利性，再到休息时的舒适度，都让我感觉这车买得挺值。尤其是跑高速的时候，那种智能带来的省心和在车里随时随地能吹空调的感觉，确实让远门变得不像以前那么累人了，也难怪身边开油车的朋友看到我这套操作后都觉得挺羡慕。
车子本身的电控系统很聪明，能根据路况自动调节电耗，再加上现在服务区充电桩铺得这么密，跑远门再也不用像以前那样提心吊胆怕没电了，只要规划好路线，特斯拉跑长途确实省事又省心，这种现代化的用车体验确实能让人从繁琐的驾驶和准备工作中解脱出来，让整个行程都变得更加悠闲自在，对于经常要跑远路的人来说，这种改变确实很大。
热门跟贴