奥迪F1车队已向国际汽联（FIA）通知其对角田裕毅在意大利大奖赛未受处罚决定的上诉意向。

在比赛第6圈重新发车时，由于对角田应停位置的混乱，他将赛车停在了正确的第14位发车格上，但车身角度偏向内侧墙。赛事总监鲁伊·马克斯对角田的位置“感到不安”，因此决定增加一圈额外的暖胎圈。

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根据F1 2026年运动规则B5.9.4条款，“任何导致额外暖胎圈的车手，若能够参加该圈或随后的任何额外暖胎圈，必须在圈末进入维修区，并从维修区末端起步”。但据FIA赛事干事称，角田并未“技术上”导致额外暖胎圈的产生，因为赛事总监是出于谨慎考虑而做出这一决定，角田并未超出其发车格位置，也未影响其他参赛者。问题的关键在于，赛事控制中心并未通知Racing Bulls车队其车手导致了额外暖胎圈，因此车队没有理由告知角田从维修区起步。

角田逃过了罚停处罚，并以第10名完赛，获得最后一个积分。这一不处罚的决定影响了奥迪车手加布里埃尔·博尔托莱托——他以第11名冲过终点线。

奥迪在声明中表示：“在意大利大奖赛之后，我们就B5.9.4条款的适用提出了关切，该条款要求导致额外暖胎圈的车手进入维修区并从那里恢复比赛。干事作出了不采取进一步行动的决定，我们已通知上诉意向。由于此事目前正在FIA上诉程序中，我们现阶段不会进一步评论。”

赛事干事在裁决中认定，额外暖胎圈是赛事总监对情况评估的结果，而非由角田直接导致。这一裁决的核心在于，干事认定角田并未“直接导致”额外暖胎圈的产生，而是赛事总监出于谨慎考虑主动做出的决定。

奥迪方面对这一解读持不同意见。如果奥迪决定正式上诉，这将成为F1本赛季又一起备受关注的规则争议案例。