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一条134.2公里的运河，吸引着全球的目光。

2026年9月1日上午，国新办举行新闻发布会，介绍中国-东盟经贸合作情况暨第23届中国-东盟博览会、中国-东盟商务与投资峰会有关情况。

广西壮族自治区副主席卢新宁介绍，今年东博会召开之前，平陆运河将建成通航。这是新中国成立以来第一条通江达海的人工运河，将打开中国-东盟交流合作的崭新篇章。

公开资料显示，平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程，全长134.2公里，从南宁横州平塘江口出发，一路向南，从钦州北部湾出海。平陆运河从修建到通航只用了4年的时间，可通航5000吨级船舶，平陆运河会彻底改变广西江海阻隔、出海绕行的被动局面。

运河一通，中国西南腹地和东盟之间的运距缩短了560公里，物流成本降低18%-30%。两个大市场之间，14亿人大市场和6.7亿大市场之间，多了一条货物可以双向流动的通道。

过去，重庆、四川、贵州、云南等地货物出海，很大一部分需要通过铁路、公路或长江水系，再经珠三角等港口完成国际运输。

今后，平陆运河开航后，货物可以沿西江向南，经平陆运河进入钦州港，再通过北部湾港连接东盟及全球航线，中国西南腹地拥有一个更靠近东盟的出海口。

整个广西会迎来区位价值重构。

新加坡的《海峡时报》报道称，平陆运河将加强中国西部与东盟之间的贸易联系，广西北部湾是中国西部—东盟贸易的重要门户。

西部陆海新通道会显著提速。

越来越多的西部货物，会选择从重庆、成都出发，经平陆运河发往钦州港，然后再发往东盟乃至全世界。

东盟国家都对平陆运河报以掌声，唯有越南的心情稍有一些复杂。

越南财经媒体《CafeF》指出，过去中国西南部分省份的货物，会通过越南的海防港进行中转，再进入国际航线。平陆运河开通后，中国西南地区可以通过广西直接连接北部湾港，因此部分货流存在向中国一侧转移的可能。但同时要看到，新的物流通道既会带来竞争压力，也可能创造机会：更低的运输成本以及水运、铁路、公路之间更好的衔接，有利于中国和越南之间双边贸易的发展。

目前，中国和东盟的双边贸易额在稳步增长。

2025年，中国和东盟的贸易总值已经达到1.05万亿美元，较2024年的9823亿美元，同比增长7.8%。

与此同时，北部湾港集装箱吞吐量一举进入全国前十。

2025年，北部湾港集装箱吞吐量约为1000万标箱，排在全国第九位，较2020年的约500万标箱，直接翻了倍。

公开资料显示，北部湾港由钦州港、防城港、北海港组成，其中钦州港是主力港口。

在中国的南边，北部湾港有两个强劲的竞争对手，一个是广州，2025年集装箱吞吐量是2800万标箱；一个是深圳，2025年吞吐量是3500万标箱。

黄桷树财经认为，平陆运河通航后，北部湾港的集装箱吞吐量会在未来几年内仍然保持高速增长，从中长期来看，北部湾港未来完全有可能会与广州深圳并驾齐驱。