是否还有人记得，已经有5年没有使用的青岛流亭机场？它陪伴了青岛人走过了77年岁月，它见证了无数人的第一次起飞，离别与重逢，它是整整一代人难以磨灭的共同记忆。2021年8月12日零点，它正式停止民航运营，所有航班整体转场至青岛胶东国际机场，彻底告别了民航舞台。
如果要往前追溯的话，回到历史长河的尽头，我们会发现这座机场于1940年由日本人占地修建，1944年竣工。在此之前，国内航空公司就在沪平航线上增设青岛站，并选址在沧口大马路建设沧口机场，该机场于1933年1月启用，可以称之为青岛最早的机场，之后便被流亭机场和胶东国际机场取代。
当时日本人想对沧口机场进行扩建，但因为期间多次抢占农田，引发民众不满，遭遇民众强烈抵制，最终只能放弃。最后转移到流亭建设新机场，最早仅修建了一个T型跑道，据资料中记载，流亭机场的跑道南北长1019.32米，东西长973.09米、宽50米、厚15厘米。
1945年随着日本人投降，流亭机场回归我国管辖。算算时间，它们顶多用了一年，机场回归后称之为海军流亭机场，一直到1982年8月5日流亭机场开通民航业务，民用部分被称为青岛流亭机场。这期间一直是军民合用机场，一直到1998年才取消的军民合用， 1999年流亭机场完全转为民用运输机场。
为了避免某些敏感文字，关于那部分的历史此处草草带过。重点我们了解民用机场的故事。 1982年开通了青岛飞北京，青岛飞上海、青岛飞大连的航线。 由于机场太小，所以只能保障安-24型等中小型短程飞机起降。每天最多两个航班，一年旅客吞吐量还不到2万人。
随着民航系统的发展， 为了满足飞机起降，之后进行了三期扩建工作。1985年开始一期扩建工程， 在2000年启动了第二次扩建工程，2004年又进行了三期扩建工程，2005年7月22日青岛流亭机场正式更名为青岛流亭国际机场。这个时候青岛机场已经成为4E级民用国际机场，跑道长度为3400米，机位高达74个，一直使用到2021年8月11日晚。
这期间，流亭国际机场开通过第一条地区航线，青岛往返香港；第一条国际航线，青岛往返大阪， 2016年旅客吞吐量突破了2000万人次，跻身全国大型繁忙机场行列， 2019年旅客吞吐量达到了2555.6万人次的峰值。由于只有一条跑道，经过三次扩建后，机场周边已完全被建成包围圈，没有任何空间修建第二条跑道，想要建立更大规模的航站楼也没有办法，只能另辟蹊径，选择了如今的青岛胶东国际机场。
还有个原因是说流亭机场地处城阳区核心腹地，长期对周边区域实施严格限高，直接阻断了青岛主城区向北发展的空间，成为城市发展的绊脚石。另外就是每天大量航班的起降噪音严重影响了周边数10万居民的生活日常，最终只能搬了。
2021年8月11日晚，随着最后一架航班落地，机场灯光熄灭，这座陪伴青岛民航39年的空中门户正式谢幕。
不过话说回来，目前这个机场也没有彻底荒废，虽然不再起降飞机，但已经留为他用。机场内的航站楼、跑道、停机坪都没有拆除，先后成为热门影视的取景地，据说《流浪地球2》也在此取景，另外还举办了音乐节等活动，成为青岛新晋的文旅地标。
据说这里被规划为青岛低空经济先导产业园，依托原有跑道和净空优势，重点发展无人机试飞、试航、测试、低空物流等新兴产业， 2024年8月已完成了中大型无人机的首次飞行试验验证。总的来说没有荒废，还能多元化利用，无疑是一件好事，他只是换了一种形式在陪伴着青岛人和喜爱他的同胞。
热门跟贴