微博首席执行官王高飞最近当了一回“车主评测员”。他以一名电动汽车10年老用户的身份，分享了自己驾驶鸿蒙智行智界R7的周末体验，结论相当直接：华为乾崑智驾ADS 5.0“实在是太强了”，完全不输特斯拉FSD V14。

100公里实测，三个领先点

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王高飞透露，他周末驾驶智界R7开了4、5次，累计约100km。在他看来，ADS 5.0有三个点明显领先。首先是狭窄道路对向高速会车时，系统会稍微降速。从技术角度看这或许没必要，但降速能大大降低驾驶员的心理压迫感。其次是系统偶尔卡顿或安全降级时，屏幕上都会提示原因——辅助驾驶状态下驾驶员对路况关注度下降，突然减速若无提示，容易被误认为是车出了问题。

第三个领先点在于导航开始后可直接开启智驾，倒车出车位也没问题。王高飞还分享了一个没录上的细节：一个Y字车位后面就是停车场出口，他以往需要退出车位后前行掉头，而ADS居然几把轮原地掉头完成，“真是比人开得好”。

惊喜与槽点并存

除了智驾，车内配置也给了他不少惊喜。上车后第一个发现是摄像头可自动调节座椅、方向盘和后视镜，冰箱、彩电、电沙发也配齐了，唯独二排座椅少了彩电，后排沙发角度也不能调。

不过槽点同样存在。王高飞认为车机UI的一些细节仍留有手机UI的痕迹：部分操作按钮高度正常，有的按钮高度太窄，开车时点击有点费劲。但他也肯定，智界R7这种轿跑SUV有自己的独到之处——底盘介于轿车和SUV之间，还能拉行李。

值得一提的是，王高飞上个月还在向网友发问，寻找国内能开到跟特斯拉FSD V14体验最接近的买菜车。这次实测，似乎已经有了答案。