你知道吗？
一块动力电池的“职业生涯”并不长——当它的实际容量衰减到出厂额定容量的80%时，由于存储的电量有限，驮着这块电池，经济性变差了。于是，它就要从车上“退役”了。
这电池后来怎么样了？
上海市消保委汽车专业办
这就带你一探究竟
第一站：
光荣“退役”
但退役≠报废，换一个场景还是有一定的利用价值。这些电池就像体力下降的运动员，跑不动马拉松，但依然可以胜任“慢跑”的角色——比如给路灯供电、当通信基站的备用电源、甚至储存光伏发电。这种“再利用”过程，就叫梯次利用。
第二站：
轻松“再就业”
告别长途跋涉，当个靠谱的“守夜人”也不错。举个例子：电动车换下来的旧电池，根据单体电芯的性能，重新分类、检测合格后，可能被装进一个大铁柜子，放在小区楼下的光伏车棚里。白天太阳能给它充满电，晚上它悄悄给路灯供电，或者在你家突然停电时，变身一个超大号充电宝。
第三站：
彻底“回炉”
等梯次利用把电池容量榨干到60%以下，它才算真正“寿终正寝”。这时候，它会进入最后一站——拆解炼金。里面的锂、镍、钴等贵重金属被提取出来，重新做成新电池原料，再次回到下一辆车上。
电池是宝，不是废品
只要走正规回收渠道
它能被“再利用”很多年
最后还能“回炉重生”
完成一场绿色循环的完整旅程
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专家简介
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浦维达，教授级高级工程师，享受国务院特殊津贴专家，原中国汽车产业培训基地主任
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