张雪机车重庆工厂最近很受欢迎，面试的人排起长队，老员工基本没人离开，8月30日张雪去香港交车，粉丝追到厂门口，有人直接问他为什么他们厂的员工这么稳定，他没绕弯子，就说工资比周边高20%，钱给够了，谁还折腾，这话听起来简单，但确实是真的。

一线普工底薪五千四百元，公司给交五险一金，吃住全包，工作时间是五天八小时，双休日休息，早上八点上班，下午五点下班，加班需要自己申请，公司还要看员工健康情况和有没有必要安排，一天最多加两小时，加班费按法律规定算，一点五倍、两倍、三倍都给到位，这样每月到手差不多七千块，年底还能拿十三薪，要是超产了再发半个月奖金。

跟重庆别的厂子比一比，普通操作工每个月拿四千五到六千块，一个月就休两到四天，吃饭住宿还得扣钱，工资主要靠计件凑起来，很多厂实行两班倒，干满十二个钟头是常事，请假要扣三天工资也常见得很，张雪厂这些做法，在本地摩托圈确实不多见。

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他之前特意去胖东来考察过，学到三点做法：把利润分给员工，待遇公开透明，管理上带点人情味。胖东来的基层员工能拿到九千元工资，每年休息一百四十五天，张雪明白自己没法照搬这些做法，于是想了个折中的办法：提高底薪一点，保证双休日，不强制加班，骨干员工还能分到股份。结果很明显——车间工人手稳了，返修率降下来，车队连续拿冠军，订单已经排到了九月。

其实这种模式不是烧钱做慈善，高工资能降低员工流动率，减少工伤和培训成本，装配精度上去了，质量口碑也稳了，有些工厂人员变动太快，新来的不会干活，熟练的刚上手又走了，产品质量波动大，这些隐性损失比多发的那点工资还多。

现在的年轻人进工厂工作，并不是怕干活，而是担心被制度性地压榨，张雪峰提到的那些条件——双休、社保、合理的工作时间、清楚明白的回报——本来就是劳动法里写好的内容，只是许多工厂把底线当作上限来对待，反而让遵守规矩的人显得与众不同。

最近重庆几家同行开了内部会，研究张雪的方案，但到现在没人真敢照搬，钱可能不是问题，问题是大家脑子里那根“不压榨就赚不到钱”的弦还没松开。