9月5号上海站排位赛突然下起大雨，王一博驾驶85号AMG GT3 EVO赛车在10号弯道因为路面湿滑失控，车头擦过地面冒出火花，前唇也撞坏了，但他没有停下车辆，坚持跑完一圈，成绩是2分05秒多，后来雨停了，他又跑出2分03秒52的成绩，排名进入前列，这说明他在突发状况下能够保持冷静判断。

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第二天正赛快结束时，十一号弯出了事故，王一博按正常线路走内线，没有变道也没有减速异常，一一六号车从后面冲上来，刹车点没踩准，直接撞上八十五号车右门，后扩散器当场报废只能退赛，事后查出一一六号车漏油，王一博被摩托车拉回维修区，人没事。

9月7日上午，赛会发了通报，说116号车手负全责，王一博没有违规，这里有个细节大家容易忽略，GT比赛讲究守线优先的原则，在弯道末端的高速区域不能强行切内线超车，这是圈里公认的规矩，116号车明显违反了这个规定，加上前一天晚上下了大雨，轮胎温度不稳定，刹车距离比平时要长，这种情况下容错空间很小，稍微有点偏差就容易出事故。

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网上很多人说“明星玩赛车就是闹着玩”，王一博从2020年开始系统练车，到2024年才正式参赛，去年还拿了China GT年度新人奖，他的排位成绩常年在专业组前15%，不是随便拍拍综艺就上场的，这次事故后他一句话没发，业内觉得挺正常，职业车手习惯用成绩说话，不靠热搜自证清白。

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赛事直播没有提供车载视角和实时轨迹数据，观众只能依靠赛后回放进行猜测，对比F1那种17分钟就放出3D还原视频的做法，国内GT赛事在透明度上确实差一截，观众需要视频证据，这不是较真，是因为信息太不对称。