梅奔车手拉塞尔在意大利大奖赛再度不敌安东内利，他承认目前很难再反超队友。
今场比赛本来是拉塞尔取得分站冠军，减小积分差距的黄金机会，因为他从第2位开始正赛，仅次于Alpine车手加斯利，积分榜领先者安东内利则因为超额更换动力单元被罚退至第19位起步。
拉塞尔在第2圈就已经取得领先，同时安东内利迅速提升位置，在第13圈就已经跃升至第3位，3圈后再超越维斯塔潘进占第2位，随即剑指领先的拉塞尔。从第18圈开始，两人多次交换领先位置，直到第28圈的虚拟安全车（VSC），梅奔安排拉塞尔留在赛道保住领先，并以这套早在第4圈换上的硬胎跑到完赛，同时让安东内利进站换胎。
到比赛的最后10圈，安东内利凭借新25圈的中胎追上拉塞尔，并在第50圈完成超车取得领先。最终安东内利主场夺冠，在车手积分榜的领先优势扩大至66分，拉塞尔再度屈居亚军。赛后拉塞尔承认，在本赛季剩余的比赛减小差距甚至反超队友是一项艰巨的任务。
拉塞尔表示：“大家也知道，现在肯定是Kimi掌握着主导权，以他的表现也确实值得处于这个位置。而我甚至没有考虑争冠、反击之类的东西，现在只是专注于跑好每一场比赛，并尝试在每个比赛周都发挥到最好。”
“他现在的表现非常出色，要追回这段差距将是一项极之艰难的挑战，所以我在某程度上也接受了现实。从现在开始，我只会好好享受余下的比赛，并尝试尽量去赢更多比赛。”
谈到比赛本身，拉塞尔表示：“如果从中立观众的角度来看，这显然是一场从头到尾都非常精彩的比赛。当我看到Kimi在比赛开始仅仅几圈后就升上第5位时，我就知道他一定会加入冠军争夺战，他在最初几圈的表现非常优秀。而要让后车脱离自己的气流真空带也非常困难，我认为无论谁领先，都很容易再次被后面的车手超越，这令很多赛车在比赛初段都能够紧跟前方车群。”
“不过正如我所说，我会着眼于这个周末正面的地方，因为我在暑假前那段时间的状态真的非常艰难。不过自从暑假之后，包括冲刺赛和这两场正赛，我都能够跻身头3名。当然我很希望赢得今日的比赛，但比起暑假之前，我现在的表现已经好得多。”
拉塞尔强调他从未想过在VSC期间进站，因为他希望保持领先：“我当时以为身后的车手也会留在赛道上。不过我相信车队在维修站看着我们两个互相竞争时应该相当紧张，所以他们很想让我们采取不同的策略。Max当时也加入了这场竞争，因此从车队的角度来说，采取不同策略就可以同时应对两种可能出现的情况。”
另一方面，虽然安东内利在第49圈的T1、T2减速弯进攻拉塞尔时，疑似受到乱流影响而冲入沙池，几乎终结了自己的比赛。不过安东内利还是成功超越拉塞尔，成为自1966年的LudovicoScarfiotti后首位意大利F1车手在主场夺冠，也使他成为F1史上第2低起步位置夺冠的车手，仅次于1983年长滩站第22位起步的JohnWatson。
被问到赛前预计能取得甚么成绩，这位20岁车手表示：“我当时觉得有机会登上颁奖台，之后出现红旗，那时候我已经上升至第12位，所以我知道自己有机会争夺颁奖台。然后我意识到自己来到前列位置并进行争夺，但很难拉开与后车的距离，基本上是不可能的。所以我知道这场比赛一定很困难。之后VSC出现，我们选择进站，之后再追上前面的车。最终能够拿下胜利，我真的非常高兴。”
至于世界冠军，安东内利重申这不是他现阶段要考虑的事：“我其实不太想看这个积分差距，因为我们今季已经见过，局势可以在很短时间内迅速扭转。我只需要去应付每一场比赛，尝试在每场比赛、每次机会中争取最好的结果，到年底再看会发生甚么事。”
“现在根本没有必要去想世界冠军。我们只需要专注于当下，做好眼前的工作，然后逐场比赛去应付。到赛季结束时，我们再看最终会处于甚么位置。”
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