本田GB350大概率会落地中国摩博会（9月19~22日），因为就在刚刚本田官微发了一条推文，到时候想和大家聊聊HONDA复古车。
本田的复古车系还是比较庞大的，最早可以追溯到1969年，CB750 Four是一代经典；1983年又推出了GB250 Clubman来致敬60年代英伦咖啡赛车，此后一直在扩充。只不过内地摩友比较熟知的是1974年亮相，1992年换代的CB400。
本田在内地引入的复古类摩托车主要有去年全球首发的CB500SF、完成技术升级的CB650R，以及服役多年的CB1100和CB1300SF。
CB500SF可以算是CB400的继任车型，只不过随着时间的推移，两者的风格出现了些许差异，并且在技术应用上也有了较大差距，CB500SF科技感更足、技术更先进，综合表现比较优异。
CB650R相比老款主要就是融入了本田最新的电控离合器E-Clutch，它可以大幅简化换挡流程、提升操作体验，并能带来更为安逸的起步和蠕动效果，可以算是本田跨骑类车型的一大进步。
CB1100目前停留在2022款，该车型除了标志性的复古造型，整车还会更为丰满，排量更是来到了1140cc，但这款车的动力参数并没有我们想象中的那么恐怖，最大功率为66KW，最大扭矩为91N·m，也没有过多的电控单元。
CB1300SF也被小伙伴们称之为“十三姨”（已停产），它其实就是大1号的CB400，两者的风格一模一样，只不过性能会更加强悍，所搭载的直列四缸引擎排量来到了1284cc，最大马力103.3匹，最大扭矩108N·m，是名副其实的扮猪吃老虎。
再来看GB350，它也被称之为CB350，是印度HMSI工厂联合本田为对抗皇家恩菲尔德而研发的本土化车型，该车凭借纯粹的复古外观、不错的机械素养、恰到好处的配置设定，很快取得了市场的认可，并被本田返销到了日本。
GB350在海外市场有多个细分版本，但主要就是一些附件会有差异，例如减震的组成形式、排气管的构造、座垫的布局等等。
该系列车型所搭载的是一款单缸风冷电喷发动机，实际排量348cc，最大功率15KW，最大扭矩29N·m。单缸的特性，再加之低转的调校，会让这款车的低扭比较给力，在3000rpm时即可释放最大扭矩，非常适合日常的走街串巷和周边溜达。
那么问题来了，GB350登场后，你会入手吗？欢迎留言讨论。
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