本报（chinatimes.net.cn）记者张智 瑞金、延安摄影报道
以瑞金为起点，以延安为终点，两大革命圣地曾经的连接，是红军战士历经千辛万苦，历经数百个日日夜夜完成的壮举；而现在，新开通的瑞金至延安高铁穿山过水，经11个半小时，在串联起沿途多个革命老区的同时，完成了瑞金、延安与新时代的连接。
“瑞延高铁结束了瑞金到延安这两个革命圣地之间没有直达列车的历史，进一步拓宽了铁路的客运市场，能够更加便捷地加强两个革命圣地之间的沟通交流，方便了后续的红色研学管理。”瑞金站站长黄鑫顺告诉《华夏时报》记者。
据介绍，瑞金至延安原来无法直达，要经由郑州进行转车，花费时间差不多二三十个小时。现在缩短到了11个半小时，大大便捷了两地群众的出行。
瑞金市文旅局党组书记、局长戴橘子也表示，这条红色铁路的开通，对红色文旅是重大利好。
“一方面打通了两大革命圣地的时空距离，促进了红色文化的双向交流，让游客沉浸式地读懂红色精神传承脉络；另一方面，搭建起跨省的协作平台，推动沿线城市线路共建、客源互送。同时，直达列车打通了西北客源，弥补了远距离的客源短板，进一步擦亮我们红色文旅的品牌，吸引更多的人来感悟红色历史。”戴橘子表示。
两地合作加强
瑞金至延安直达高铁，运行里程1857公里，全程历时11小时32分。线路依托昌赣、西十、西延等高铁路网贯通南北，将赣南苏区、华中腹地与陕北革命热土紧密串联，形成一条纵贯南北的红色交通走廊。
对红军后人、于都二中教师林丽萍来说，踏上从瑞金到延安的首发高铁，心里百感交集。
“爷爷从于都出发之后，没能走到延安，就在湘江战役当中牺牲。今天我帮爷爷圆了这个梦，去到了延安。在我们赣南，有很多像爷爷这样的烈士证明书上写着‘北上无音讯’的烈士，高铁的开通，帮红军先烈们圆了一代人的梦。”林丽萍说。
同样是红军后人，王万平此次专程带着爷爷的烈士证、画像和草鞋踏上了延安之旅。
“我爷爷是在长征路上牺牲的，他1934年北上抗日无音讯，我想带着一双草鞋，希望走完他未走完的征途；带上他的画像，是想带他看看沿线我们祖国的发展和变化；带上革命烈士证明书，也是带他到延安的革命旧址，去看看当年红军战斗和生活过的地方。”王万平说。
而在圆梦之外，更多合作乘着瑞延高铁的东风，正在迅速展开。
于都赴延安首发团领队、于都政协副主席李宁告诉《华夏时报》记者，此次于都集结政府部门、旅游协会会长单位以及酒店等多个单位，组成27人团队，去延安进行异地交流互建，在宣传于都的红色研学、红色文旅的同时，也将进行一些商务推荐活动。
“两地本身就有长征的渊源，我们瑞金人大多是红军后代，也很向往延安，延安也希望从我们长征出发地开始，重走一遍长征路，但此前瑞金到延安交通并不是特别便利，没有直达列车，也没有直达飞机，中途必须转车、转机，这次高铁的开通，大大便利了两地的学员输送，包括研学团队的输送，有利于促进双方的合作。”瑞金红色文化教育基地负责人曾伶权告诉《华夏时报》记者。
红色文旅盘活当地经济
从“共和国摇篮”到“新中国的摇篮”，G3998次复兴号列车一路飞驰，承载着服务旅客便利出行的责任担当，也承载着红色基因传承、革命老区振兴、民族复兴发展的时代使命。
“交通便利带来的不只是游客数量的增长，更是文旅产业实实在在的带动。客流多了，也能带动周边沙洲坝的餐饮、民宿、土特产销售红火起来，让红色资源真正变成老百姓实实在在的收益。”瑞金中央革命根据地纪念馆红井旧址管理处负责人刘威对《华夏时报》记者表示。
对客流变化，刘威深有感触。红井旧址是课文《吃水不忘挖井人》的原型，是很多学生研学、游客寻根的打卡地。不过，早些年，外地的研学团队想来瑞金，路上要耗费很长时间，很多学校顾虑路途远、周转麻烦，组团过来并不容易。随着瑞金站的高铁、动车开通，出行时间大幅缩短，全国各地的师生过来方便多了，研学团明显多了起来，尤其是长三角、珠三角的学校，越来越愿意把瑞金纳入红色研学线路，客流增长十分明显，不少学校把这里当成行走的思政课堂，带着孩子亲身感受当年的苏区故事。
瑞金市红天马国际旅行社导游杨志华也表示，交通便利让瑞金红色文旅彻底活起来了。游客停留时间变长了、消费也带动起来了，本地的民宿、农家乐、红色特产行业越来越兴旺，当地的红色就业、红色经济也越来越有活力。
一个亮点是，为抢抓高铁开通机遇，将交通流量转化为文旅消费增量、发展动能，瑞金、于都同步推出系列票根惠民政策，旅客凭对应抵达地火车票，可享受当地景区免门票、演艺折扣、酒店让利、特产消费优惠等系列福利。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
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