9月7日，香港铁路有限公司
邀请8位传媒机构代表
走进成都地铁车站考察交流
这是首次，由香港企业主动邀请多家
香港媒体到成都参访一家本土企业
为何是成都？为何是成都地铁？
走进成都地铁神仙树站
似乎有了答案——
这是一个很“港风”的车站
站厅内，烘焙咖啡便利店
多个商铺依次铺开
店招设计统一且简约明快
店铺直面通行客流
让乘客通勤途中
顺路就能完成购物消费
△成都地铁神仙树站
把过路客流转化为消费客群
和香港地铁站厅
“过道即商业街”的布局如出一辙
“这就是港铁和成都地铁合作开展
地下空间‘二次开发’的首批示范项目。”
香港铁路有限公司中国内地业务总监
黄琨暐向同行的媒体人介绍
△成都地铁中医大·省医院站
在川港合作框架下
蓉港交流合作日益密切、成果丰硕
早在2020年
成都轨道集团就与港铁公司联合设立了
内地首家地铁商业合资公司
成都蓉港商业发展有限公司
港铁公司将成都作为
内地车站商务布局战略起点核心城市
创新探索适配内地的车站商业新模式
两家企业合作目的很明确：
携手纵深推进成都轨道商业资源经营
最大程度释放轨道经济潜力
“在相隔1360公里之外的城市，
看到一个如此具有熟悉感的车站。”
同行的媒体人感到意外又惊喜
从蓉港高铁开通
实现蓉港两地民众朝发夕至、往来通达
到两地产业资源互通、市场主体深度协作
可以直观感受到
香港、成都两座城市虽山海遥隔
却因交通纽带紧密相连、互促共进
选择成都，对我们而言就是一次双向奔赴。”
在黄琨暐看来
成都的开放姿态创新氛围
与港铁公司拓展内地业务的战略高度契合
“这座城市和市民对新事物的接受度很高
这为轨道商业创新提供了很好的土壤
更重要的是
成都坚持把服务业扩能提质
作为经济高质量发展的重要抓手，
轨道生活服务创造了多元化、便利化的
消费需求新空间，让我们看到了
长期合作与共同成长的显著机会。”
“这是一次典型的优势互补。”
成都轨道集团副总经理孟林介绍
以商业为主导的多元化经营
是港铁公司多年来保持盈利并实现
轨道交通可持续发展的重要手段之一
而成都轨道集团则深度掌握
本地客流特征、空间资源
双方通过“港铁模式+本土创新”融合实践
持续激活轨道交通空间内有潜能的消费
扩大有效益的投资
将惠民生和促消费紧密结合
推动形成消费和投资、供给和需求
相互促进的良性循环
为成都建设国际消费中心城市注入强劲动能
神仙树站内的一家烘焙店
吸引了香港媒体的关注
停留的短短2分钟时间
就有差不多十几位顾客进店选购
这样火热的人气，给他们留下深刻印象
我们这个门店日均销售1100单。
门店负责人侃侃而谈
该品牌在成都地铁站里已经开设了18家门店
轨道交通解决的是人群“流动”的问题
商业配套实现的是人群“停留”的价值
丰富城市服务功能
为通勤生活增添民生温度
恰恰源于商业场景的落地
当匆匆赶路的通勤者
愿意放慢脚步驻足消费
一幅富有烟火气息的轨道生活图景
正在成都徐徐铺展
令香港媒体人更为惊喜的是
这样生动的消费场景
并非神仙树站独有
从神仙树站一路向北
考察团来到中医大・省医院站
步入站厅，鲜花绿植映入眼帘
与商铺毗邻的近600平方米共享空间内
原木色弧形长凳错落延展
不少乘客在此落座休憩
这是我们联合港铁打造的
首个轨道融合共享新场景。”
成都轨道资源经营管理公司
党委书记、董事长张耘向香港媒体介绍
依托中医大・省医院枢纽站点客流优势
打造灵活开放、业态多元、便民舒适
空间场景，休憩区域成功带动商业区域
整体效益提升40%
实现单一交通集散空间向复合场景转变
现场，一家披萨店的创始人甘乐介绍
开店6个月以来，营业额稳步提升
“可以预见，成都地铁庞大的通勤客流
正加快转化为实实在在的消费增量。”
香港铁路有限公司中国内地业务拓展及
车站商务总经理贾军表示
推动“客流变商流”
正是港铁公司与成都轨道集团
开展深度合作的重要考量
这份合作的底气
来自成都轨道交通线网能级的持续跃升
紧扣“五中心五地”建设等城市重大战略
成都轨道交通建设蹄疾步稳
线网运营规模达到18条线路
758公里运营里程位居全国第四
站点800米范围通勤人口覆盖率
提升至35%，位列全国第二
日均650万人次、最高1003万人次的
超大客流为商业与产业生态繁荣
提供了巨大的应用场景和市场需求
自蓉港双方开展合作以来
成都轨道集团将港铁的先进理念
与成都的本地化运营能力深度融合
在商业开发上构建了
“地下商业街区+轨道交通商铺
+便民服务设施+智慧自助设备”
车站商业体系，显著提升了
“轨道生活”的品质与便利
目前，双方已通过“二次开发”
打造16个示范站点、落地44个商业点位
商铺平均坪效提升106%、租金提升124%
全线网累计入驻门店416家
成功引入65个国内外知名品牌
走访完两处站点
香港媒体考察团仍意犹未尽
现在我们身处成都，
但看到的是内地车站商业大市场。”
考察现场，黄琨暐表示
成都项目是港铁在内地落地的
首个车站商业合作项目
也是我们检验模式可行性的一块‘试验田’。
目前，相关业务已覆盖成都
15条线路270余个车站
充分验证了这套运营模式的实践成效。”
更为关键的是
一个面向全国布局的港铁车站商业平台
已在成都落地成型
2025年，成都轨道集团与港铁公司
战略合作迈上新台阶
双方共同组建全国性商业投资平台——
港铁商业管理（成都）有限公司
把成都作为内地车站商业布局的战略支点
携手向更多城市拓展辐射
“我们要做好经验复制推广，
把港铁在成都试点形成的成熟做法
快速输出到其他城市。”贾军介绍
现已在郑州、西安设立合资公司
两地首批示范商铺已陆续开业
“下一步，我们将依托这一平台，
吸纳更多城市轨道交通运营主体参与进来，
推动国内轨道商业资源统筹整合，
实现市场互联互通。”
接下来，港铁公司与成都地铁
将继续携手创新探索
强化“商业+场景”“地上+地下”开发
推动轨道商业品质和消费能级跃升
依托轨道线网这一城市重要发展轴
成都轨道集团创新提出“四前置”工作理念
着力把乘客优先导向
贯穿轨道交通规划建设全过程
以“运营前置”为基础
以“TOD前置”为引领
以“资源开发前置”为突破
以“市政配套前置”为支撑
构建轨道与城市深度融合的
高质量发展新格局
而这也意味着
车站站内接口配线
空间资源开发将与轨道交通建设
同步设计同步实施同步呈现
同时
随着TOD综合开发全域实施
未来轨道交通范围内
地上、地下、空中串联层叠立体联动
公共空间步行友好，城市形态错落有致
“吃住行游娱购文商会”功能耦合业态混合
真正满足消费者从“买商品”
“享服务”“重体验”的需求新变化
“我们也将积极发挥
港铁的资源优势和场景营造优势，
引入国际国内头部品牌首发品牌
培育本土新兴品牌
补强成都轨道商业产业链条，
推动车站商业
由配套功能向价值引擎升级，
在更高站位、更大范围推动
轨道与城市深度融合。”贾军期待
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