如果把中国的所有城市，视为一个大班级，那苏州无疑是其中的“尖子生”。
因为提起苏州，大家伙的印象估计是，经济发展好，政商环境和谐，是中国的代表性城市之一，但最近的一条新闻，却出乎了很多人的意料，为啥？因为你很难相信，在现在这个年代，还有人敢以暴力手段和监管部门对着来，并且还发生在苏州这样的大城市。
你没听错，这不是什么营销号编出来的故事情节，而是媒体最近披露的真实消息。事情的起因是一网友留言提到，在苏州市的姑苏区储运路7号，有家名为攀峰再生资源回收有限公司的企业，长期在附近偷运未经处理的建筑垃圾和再生石料，哪怕江苏当地的职能部门多次下场执法，都未得到妥善解决，非法码头依然堂而皇之的建在那里。
在古时候，就有句话叫民不和官斗，更何况从网友提供的信息来看，涉事企业压根不占理，那更没必要和官方对着来了。
所以事情的真相到底如何呢？我们接着往下看。
依据留言内容，记者很快开始了实地调查，并多次蹲点，从深夜到次日凌晨，多艘货轮在这段河岸装载建筑砂石、渣土，然后离开现场，对于一些“较为干净”的垃圾，基本上没做什么筛选和处理，直接进入码头旁的堆场卸货，之后就运上船，至于这些垃圾最终被倒在了何处，也许就在你家乡的附近。
这不是随口一说，今年8月18日，一艘编号“溧航机1662”的船舶，就因为在浙江湖州某地，违法倾倒被当地执法部门查获，不查不要紧，查完发现了一件，令人感到匪夷所思的事情。
按照媒体的报道，船上装的都是建筑骨料，可蹊跷的是，船上人员提供的合格证，这批货物生产日期是8月15日，但检测报告显示信息却是8月3日，这样明显的时间错位，小孩子都能看明白。这意味着，东西还没有产出来，合格证就已经过了检测关。面对这里面的bug，攀峰公司怎么解释的呢？
一句话。检测报告拿错了，是管理上的小漏洞。
关键是如此苍白的解释谁能相信？一个专精这一行的企业，会在检测报告上犯这种错误，这就好比“孩子还没出生，医院就已经把印着生日和体重的出生证明开好了。”这哪里是拿错那么简单呢？即便退一万步说，这一次真拿出错了，可我们只要翻一下它的履历，便能发现这样的笑话并非孤例，
就在这件事发生前两天，一艘货轮同样被查时，这一次出现的情况更加离谱，产品的生产日期和检验日期前后相差4个月，检测报告单的检测时4月份做的，但是攀峰公司出具的产品合格证上却是8月份，你说说，这不纯粹糊弄执法的人吗？
然而这些违规乱象，顶多是一些细枝末节，真正的大麻烦，还在码头拆除上，过去几年，港政大队曾数十次现场执法，有一次动静闹得挺大，现场员工直接跑到执法人员的工程船上，抢了操作机械，直接暴力阻挠。
为什么企业的员工胆子这么大？因为他们认为自己没有错，原因有二，一方面，身为当地有名的企业，一年交税都一千多万，处理了不少垃圾，他们内心其实认为自己是有功的吗。其二，客观来说，他们也不是没为取得合法地位，做出努力，但都被拒绝了，官方给出的理由是相关材料不全。
在这种的背景下，企业就产生
了一种对抗思维，不是我不合规，而是你不给我机会，那我就和你对着来。
当然，如果往深处扒，这件事一直到现在还没处理，主要有两方面的原因。第一就是处罚成本太低。我们可以算一笔经济账，日均处置建筑垃圾约600辆车，一辆车大概是600块处理费，一天就是36万的营收，而在运输阶段，这些建筑垃圾走水运和货运的成本差距更为明显，水运要便宜五倍左右，这一来一会利润就有了。而罚款才多少钱？数据显示，2022年至今，苏州市交通运输局查处的攀峰公司沿岸水域船舶违法行为累计罚款30余万元，等于说他们一天的营收，就可以覆盖这么多年的罚款，在暴利面前，这群人的胆子能不大吗？
再一个就是职能部门的权利难以其中，基本上各管各的。交通部门是管船不管岸，城管部门只管进厂不管出厂，属地政府则表示没有相关权利，这样一来二去，就形成另一个比较荒诞的局面，谁都能管一点，谁都不全管；谁都有责任，谁都不担全责。
更为讽刺的是，在报到的末尾，有个干部对记者说了这样一句话，“为什么会允许这样一座非法码头存在？实际上是城市发展和居民生活有处理建筑垃圾的需要。但是不是非得这家企业来做，就不一定了。”
这句话虽然没挑明了说，其实蕴含的信息是有些丰富的，城市确实有处理建筑垃圾的现实需求，所以很多问题无法得到根除，即便这一家码头拆除了。谁能保证下一家会不会冒出来。
所以聊到这里，我觉得之后得明确以下几点，首先得建立更高的处罚标准，而涉事企业感到肉疼，其次，对于相关运输工作，进行正规的招标工作，将真正资质齐全，运输规范的企业引起来，最后，要建立一套行之有效的管理制度，职能部门少一些踢皮球的行为。
结语：
我们看到，当地政府其实也是真想用心做事的。苏州市政府反应很快，当天就成立了专项调查处置组，提级调查，这办事效率证明苏州的整体面貌还是在线的，只不过我更关心之后的处理结果，大家要的不是 一阵风式的运动治理，而是制度性的根本解决。毕竟大运河的生态，不是简单的经济利益就能衡量的啊！
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