Hi，我是唐大业，尽说大实话！
在新能源崛起的时代，纯电和增程之间的路线之争，一直是车圈吵得最凶的话题之一。
比如纯电派觉得增程是“过渡技术”、“脱裤子放屁”，要么选纯电，要么买油车，增程真没必要；
然后呢，增程派则认为纯电有续航焦虑、增程恰好弥补了这一点，也比油车更环保。
反正这两派一直吵得热火朝天，两边谁都不服谁。
而车企这边呢，对于增程的态度也泾渭分明：有的坚守纯电不动摇，有的则靠着增程车型杀出一条血路，在极度内卷的市场找到了生存空间。
更令人想不到的是，在这种背景下，一直主打纯电系列的小米，竟然也造起了增程汽车，推出了全新品牌系列小米澎程。
有意思的是，其实早在2022年小米造车刚起步时，就有人建议小米做增程。
然而雷军和小米汽车团队还是决定先做好纯电，直到2023年3月，增程项目才正式立项，澎程系列已历经三年多的打磨。
而在持续高强度宣传小米澎程，对增程汽车表达看好态度之后，雷军最近又上了热搜。不过这次却是以一种让整个车圈和网友都意想不到的方式。
01
54个品牌排队送祝福，雷军晒“朋友圈”实力！
众所周知，不管雷军经历了多少争议，背了多少骂名，他始终还是最红最火的网红企业家，路人缘和粉丝基础依然不可撼动。
而雷军自早年金山时代开始，就一直有着较好的人缘口碑，朋友一直很多。
所以这就造成这样一个局面，一边是小米品牌这两年经历数次争议，被流量疯狂反噬，雷军更是背上了“人老实话不多”、“营销大师”、“不群”等负面标签；
而另一边呢，依然有很多粉丝和网友喜欢雷军支持雷军，为他和小米打抱不平。
而就在近日，一直没摆脱舆论争议的雷军，又一次展现了其营销实力，同时又秀了一把自己的“朋友圈”实力。
原来就在9月6日，也就是小米澎程发布会前一天，一场没有硝烟的“列队仪式”在微博上悄然上演。
谁能想到，比亚迪、理想汽车、长安汽车、凯迪拉克、北汽集团、别克、阿维塔、东风日产、广汽丰田、深蓝汽车、上汽MG、五菱银标、大通汽车……超过50家汽车品牌，竟然齐刷刷地发微博预祝小米澎程上市成功。
不仅如此，博世、采埃孚等供应链巨头也没落下，连做机器人的宇树科技都发了祝福。
如果博世、采埃孚、宇树这些合作伙伴发来祝福能理解，可这么多车企排队祝福，都有点令网友百思不得其解了。
说要知道，这些品牌有国产品牌，也有海外品牌，有底蕴丰厚的老前辈，也有初生牛犊不怕虎的新势力，而他们中有很多又是小米汽车的直接竞争对手，平时可没少撕。
更令人意外的是，大家用了统一的主题—— “打开新空间，拥抱新答案”。
比亚迪的措辞是“给生活以风光自在，许前路以无限可能”；
北汽集团写的是“向新而行，与时代同频共振”；
长安汽车的表达更简洁直白，但同样围绕这个主题展开。
一共54个品牌，整整齐齐码了一排。可以说，不管你是哪个品牌的车主或粉丝，只要关注车圈，估计多少都能刷到几个。
既然这么多品牌排队祝福，喜欢营销的雷军自然不会放过整个宣传的大好机会。
雷军很快便发文致谢，他不仅晒出了所有的品牌祝福截图，语气里更是带着几分感慨：“感谢所有的朋友们，谢谢大家！”
评论区里，小米汽车则挨个回复“感谢”，这一幕，像极了婚礼上新人挨桌敬酒的场面。
网友的评论也很有意思，有人直言：“这场面，不管哪个圈子，能有这阵仗的，国内是不多见了。不说是遥遥领先，可以说是一骑绝尘了。小米加油。”
还有人表示：“9月7号小米要开发布会了，结果产业链的伙伴，还有友商们全来祝贺，可见小米的影响力和美誉度还是非常高的！路遥知马力，日久见人心。”
不过也有人指出这里面没有小鹏和蔚来，对此有网友回复“竞品，先避讳一下”、“可能他们的小编双休没加班”。
不得不说，这事哪怕放到半年前，几乎不可想象。彼时的车圈，对标拉踩才是流量密码，发布会上暗讽友商是常规操作。
而如今，曾经互相“呛声”的品牌们，居然像同学群里祝生日快乐一样，整整齐齐码了一排。这实在令人难以想象。
02
雷军直言“增程大有可为”，理想力挺！
其实就在大秀“朋友圈”实力的同时，雷军也没闲着。
当天他还在微博发了篇长文，再次阐述对增程路线的看法。
雷军开门见山地指出：“增程还是纯电，没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。”
对此他还直言：“增程汽车，大有可为！”并强调这不仅仅是小米的观点，“事实上理想汽车等同行也不断证明，用户愿意为优秀的增程汽车买单。”
不得不说，他在阐述自己和小米对于增程汽车的态度和未来展望的同时，不忘对友商在增程汽车领域所取得的成就做出肯定。这段发言情商简直拉满了。
事实上，这已经不是雷军第一次公开力挺增程路线了。今年7月他就曾表示，现在出增程车“并不晚”，增程市场远未饱和，反而大有可为。
他还特意以理想新一代L6为例，表示该车上市后销量持续走高，且对理想i6完全没有影响。“这说明增程需求是真实存在的、旺盛的，用户愿为优秀产品买单。”雷军如此坦言。
事实证明，肯定和夸赞友商，对方也会做出正面回应。
很快，理想汽车官方微博秒转发回应：“增程不是路线之争，而是从用户需求出发、解决真实使用场景的产品选择。期待大家一起把技术和体验持续做好，让更多用户受益。”
这就像两家临街挨着的新老两家菜馆，资历老一些的那一家坚持做新派菜系的同时，不忘推出新老结合的菜品，既照顾了老一辈的口味，也迎合了年轻人的喜好。
而另一家新菜馆呢，坚持了一段时间的新派菜系，效果还不错。没想到也突然也学起了老资历搞新老结合。
两家竞争的同时，新菜馆不忘夸一下还是老菜馆做得好，一切都是沾了对面的光才能做起来。这一来二去，即使有竞争，对面的老师傅心里也是美滋滋的。
其实更早之前，理想汽车CEO李想就已经在微博上公开表态：“热烈欢迎雷总加入增程赛道，预祝小米澎程大卖！”
他当时表示，最新的增程技术与早期增程相比已经不可同日而语，全新理想L9和L8，以及新一代L6获得了大量用户的认可，“证明用户愿意为优秀的增程产品买单”。
一家刚刚杀入增程赛道的新玩家，一家在增程领域深耕多年的老大哥。两家在市场上存在直接竞争关系的车企，却在公开场合互相力挺、互相站台。
这种画面，再度引起大家的感慨：以前的车圈，真的几乎不可能看得到啊。
03
车圈抱团，黑公关、黑水军破防！
雷军大秀“朋友圈”，54家品牌集体送祝福；理想汽车火速力挺“增程大有可为”这一幕，让公众难得看到了车圈和谐的一面。
而这一幕，也让那些一向以品牌拉踩、带节奏、吃黑流量的自媒体车评人以及黑公关、黑水军彻底破了防。
或许他们心里在想：“不是说好了都是敌人吗？这么搞，以后我们还靠啥吃饭？”
曾几何时，车圈的流量密码就是“对标拉踩”、“引战带节奏”、“发布会上暗讽友商”。
明里友商互相阴阳怪气，暗里黑黑公关、黑水军诋毁抹黑，部分所谓的车评大V，更是吃到了“黑流量”的红利，在背后添油加醋，赚了个盆满钵满。
这其中，尤其是躲在最为阴暗处的黑公关、黑水军最猖獗。
据新华社报道，山东烟台警方就曾抓获两个专门炒作新能源汽车负面信息的新型网络“水军”团伙，关停网络账号8000余个。
而在今年1月底，央视《焦点访谈》曾以“黑公关、黑水军、黑自媒体“拉踩”风气何时休？”为主题，揭露了新能源行业迅猛发展背后，关于黑产的一个个真相。
这种乱象背后，从理想MEGA、i6到小米SU7和澎程，很多车企的多个车型被黑稿围攻，早已成为家常便饭，严重破坏整个汽车行业的健康有序发展。
更讽刺的是，车企们既是受害者又是加害者。互相伤害的背后，谁也没捞到太多的便宜。
可当54家品牌齐刷刷送上祝福、当理想与小米在增程路线上互相力挺时，那些靠“捧一踩一”吃饭的人突然发现，自己那一套，不灵了。
这说明什么？说明汽车行业早已进入极度内卷的时代，更是处在技术和创新向上向外突围的关键节点。这个时候如果有多家车企倒下，最慌的是谁，不是别人，一定是同行。
因为有一家两家倒下了，这就说明要么这个行业开始洗牌升级，要么开始集体走下坡路。今天A倒下了，明天就可能轮到B，没有一家是安稳的。
再极端一点，假如有的是因为黑公关、黑水军倒了，那其他友商更会感到后怕。因为下一个，很可能就是自己。
而这个时候，尤其是新能源车企，唯有抱团取暖，减少相互之间的拉踩甚至诋毁抹黑，才能共同促进技术进步和创新。只有整个行业好起来，才能一同奔向美好的未来。
所以这就释放出一个信号：当车企们开始互相祝福、互相力挺的时候，那些靠“黑公关”“黑水军”吃饭的人，那些靠拉踩带节奏吃流量的自媒体车评人，他们的生存空间正在被压缩。
黑公关、黑水军破防了，这是好事。
因为一个健康的行业，不需要靠抹黑对手来证明自己；一个良性的市场，也不需要靠带节奏来骗取流量。
雷军向54个品牌说了声“谢谢”，李想说了声“欢迎加入”。
这两句话背后，是车圈从“互撕”走向“抱团”的一个信号。
希望这个信号，能持续得更久一些。
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