第36周，沈阳机场客流量开始了反超，超哈尔滨0.8万人次，不过留给沈阳的时间不多了，乌鲁木齐倒是略有下降
来到了第36周，暑假已经彻底结束了，大学也是陆续开学了，虽然或早或晚，但是好像大学生对于暑假的意义已经不大了，比起中小学的学生还有家长的出行这个群体对于航空的客运量贡献好像并没有那么大，这个群体对于电脑和手机这种智能产品的贡献确实功不可没，即使它们的价格飞涨，9月份了真正的沈阳和哈尔滨机场的较量这回正式开启了，在暑假期间哈尔滨的一骑绝尘让沈阳有点生畏，生怕哈尔滨直接在暑假期间就已经封笔了，不过还好，沈阳的追赶还有机会，毕竟还有3个多月的时间，也看沈阳的气势如何了，能不能在3个多月的时间给哈尔滨造成巨大的优势。
本周哈尔滨从50多万的客流量逐渐降下来，47.2万人次的客流量比沈阳少了0.8万人次，终于不再单周领先于沈阳了，这也注定开始沈阳开始了下半年的真正反超。截至本周沈阳机场客流量累计1692.8万人次，哈尔滨机场客流量累计1727.2万人次，哈尔滨领先沈阳34.4万人次，本周沈阳开始追赶和反超的号角了，只是这种反超速度还是小了些。
随着假期的结束乌鲁木齐天山机场的客流量也有所下降，它和南京禄口机场的总客流量只有10万人次的差距，难道也要真的反超了？
本周大连周水子机场43.9万人次，客流量也有所下降，全年累计客流量1403.9万人次。居然比天津滨海机场多了近100万人次，天津的客流量这么少是为什么呢？长春龙嘉机场客流量34.8万人次，全年客流量1239.8万人次，天津和长春一周的客流量差只有1000人次，这根本是不可想象的。不过整体上长春机场和天津机场还是有几十万的差距的，可不是小差距。
沈阳今年的客流量照比去年还是有些下降的，同期沈阳应该是比哈尔滨的客流量是高的，今年是什么改变了它，是因为游客的数量少了吗？还是哈尔滨进步更明显了。不过沈阳的反超已经开启了，就看能发挥到什么程度了，时间只有3个多月，否则哈尔滨冰雪大世界来了，沈阳又开始被落下了，我们共同期待它们的真正较量。
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