时隔21年，上海启动新一轮轨道交通 票价机制优化。在今天下午举行的听证会上，两套调价方案 成为讨论焦点，23位代表都发表了自己的看法，这其中有一半是消费者。有代表提出，改变计费规则的同时，配套惠民举措也要及时落地。我们先来看一下这两种方案是什么？方案一，起步价3元不变，但起步里程从6公里缩到4公里。方案二，起乘价由3元调整为4 元，里程不变。总的来说，无论选哪个，平均每人次多掏1块钱左右，近4成的乘客每次多掏2块。对于两种方案，听证会过半代表支持第一种方案，理由是起步价不变、对短途乘客影响小，而且通勤上班族可购买计次票控制成本；也有代表认为，第二种方案，对中长距离乘客更温和。
再看配套，计次票也是一个讨论重点。 这次官方首次推出地铁"月卡"，三档套餐任选，最便宜的算下来单次4块3毛3。其中，45次210元，单次4.67元。这个套餐可以说基本满足上班族需求，一个月22个工作日，一天来回两趟，正好44次，45次套餐几乎量身定做。
那么为什么要调价？这次票价调整成本依据严格核定。2005年定的票价，21年没动过。根据官方公告数据，2005年5条线、119公里，现在19条线、818公里。按照进站人次计算，每人次成本7.07元，票价4.23元票款只覆盖55%成本，其余长期依靠财政补贴。
针对老百姓的呼声，今天听证会上，轨道交通运营方表示，类似学生票、平峰低客流计次票等票种，都已经在积极研究中，一旦具备条件也会适时推出。在听证会代表看来，票价机制需要审慎优化，但服务品质必须持续向上。同时也需要运营企业进一步管控成本、提质增效。毕竟企业亏损这笔账，以及公共交通的可持续运转，不能完全由老百姓来买单。
听证会是听取意见的环节，期待最终落地的方案，能够吸纳每一条真诚的建议，让上海地铁的最终票价方案 能兼顾民生温度与城市运转。
编辑: 陈含璐
责编: 夏鑫
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