极目新闻记者 陈倩
通讯员 陈敏
9月7日，在招商局船舶工业集团武汉青山船厂有限公司的船台前，一艘红色的巨轮，在拖船的牵引下，缓缓驶向外江码头。在船头前方，右岸大道跨工业港开启桥的桥面已升至最高，巨轮以过“彩虹门”的方式，通过这座“迪迦大桥”。
“迪迦大桥”是网友对这座桥的爱称，来源于大桥的四根巨型塔柱，与儿时动漫剧中的超级英雄迪迦奥特曼手拿的“变形器”非常神似。其实这四根塔柱的外形设计，灵感来源于钢花，致敬的是大桥所在的武汉市青山区的“红钢城”故事。塔柱内装有卷扬提升设备，仅需9分钟就能将桥面提升27米（相当于9层楼高度），为桥下留出35米的通行空间。而这次它需要提升到最大高度，是为了这艘船头涂有“青山001”字样的巨轮，能驶入长江，并最终奔向远洋。
“青山001”也是该厂自2026年重启造船业务之后下水的第一艘新船。这次下水的DC15000吨多用途船，用于装载各类散货、集装箱和大型圆柱形设备等，并可以实现自主装卸。该船长149.9m，型宽23.50m，设计吃水8.50m，服务航速14.1节，续航力达11000海里。该船配置了可替换的二甲板设计，实现了船舶装载种类的多样性，且船舶能够航行在浮冰区域以及极地区域。该船还满足圣劳伦斯河和巴拿马河规范要求，具有极其广泛的全球区域航行能力。该船主机和发电机配备SCR装置，使用低硫燃油，完全符合国际海事组织发布的减排法规，具备强大市场竞争力。
“青山001”的船东是德国dship Carriers公司。该公司中国区负责人姜奇坦言，对它的建造进度感到有些意外：“上周船厂通知我们来参加下水仪式，我们感到挺惊讶，已经造好了吗？”他说，和公司同时订购的其他船只的施工进度相比，青山船厂的效率给他们留下了深刻印象。
姜奇说，“青山001”还有两艘姊妹船，也将在青山船厂建造。“青山001”“青山002”“青山003”，它们交付之后，将成为公司的旗舰船型。
越过开启桥，“青山001”航向长江。作为它的建造方，青山船厂的前身是长航集团武汉青山船厂有限公司，在70余年的历程中见证了我国造船工业的起步与发展，曾长期发挥支撑工业增长、稳定地方就业的重要作用，是湖北省船舶产业链核心支撑主体、华中地区重要船舶制造骨干力量，也是武汉船舶产业高质量发展的关键载体。受多重因素影响，其造船业务于8年前被按下“暂停键”。
今年2月5日，青山船厂划归为招商局船舶工业集团有限公司后正式重启造船业务，更名为招商局船舶工业集团武汉青山船厂有限公司，由此开启重整再出发的全新征程。截至8月底，青山船厂已持有生效船舶订单30余艘，手持订单及在谈意向订单总计超百亿，生产计划已排至2029年之后。
姜奇说，新船交付后，“青山001”的名字会一直保留在船上。这艘在武汉青山建造的大船，将和它的姊妹船一起，劈波斩浪，航向深蓝。
（来源：极目新闻）
热门跟贴