两层LOFT带地暖
作者｜王磊
编辑｜秦章勇
雷军又来掀桌子了。
刚刚，小米澎程系列正式开卖，澎程N90定位旗舰的大七座车型，售价26.99万。
还有吊足外界胃口的N90 Max探索版，价格29.99万，采用的是大五座布局，有原生电动升降顶，可以一键秒变双层LOFT，车内挑高可达2.29米，实现车内站立，雷军微博最新的头像，就是坐在这款车上拍的。
更炸裂的，是尺寸稍小，定位大五座车型的澎程N70，起售价20.99万起。
凭借在手机市场的用户洞察，雷军太了解车主需要什么了，所以从续航、智能、安全再到空间，澎程系列都满足了用户预期。
尤其是澎程N90，在这款车上，你可以看到悬浮式床头柜、嵌入式壁橱、30寸巨幕投影，甚至还有地暖系统。。
更绝的是，小米发布这两款竞争力十足的产品前，同行都给足了面子。
发布会还没开始，车圈先上演了一出“名场面”，一家接一家的官方账号齐刷刷发文，统一口径 "预祝小米澎程上市发布会圆满成功"，雷军一条微博晒出整整 54 家企业的祝福海报。
从自主车企到合资品牌，再从供应链巨头到跨界玩家，阵容相当夸张夸张，足见小米在行业里攒下的人缘和分量。
看来车圈这个江湖，也不全是打打杀杀，还有人情世故。
01
SUV中“掌管空间”的神
虽然一口气发了多款车型，但在小米澎程体系下，解题思路基本一致。
在这场正式发布会之前，雷军通过小米汽车史上的第二场技术发布会，已经诠释了小米的澎程，到底是一种什么样的车。
以澎程N90为例，几乎和理想L9同样的尺寸，2+2+3的七座布局，空悬+CDC标配，最高给你配备4个零重力座椅，一二排标配16点按摩+通风+加热，还有21.4寸的3K分辨率后排娱乐屏，9升独立压缩机冰箱，25个扬声器，峰功率高达4890W的星弦音响系统。
如果只看这些，N90 很像又一台把冰箱、屏幕和大沙发装满的家庭 SUV，不过在最近的两年，国内车企已经熟练地把汽车描述成客厅、卧室等，能让一家人在里面生活，甚至洗澡上厕所也不算新鲜。
抛开大家都讲过的软装，这一次在小米澎程的身上，小米想讲的还远不止于此，一切都汇聚在了小米花费三年半时间打造的昆仑技术架构上，其中包括昆仑平台，昆仑超级增程，昆仑全域安全，分别对应三大核心技术，底层架构、增程系统和主被动安全。
如果说当初的摩德纳技术架构是为了造出一台驾驶者之车，那么昆仑架构的目标是造一台既有SUV外观、驾驶性和通过性，同时像房车一样拥有超大空间和布置灵活性的“房车”。
澎程N90 ，就是雷军交出的样板房“完全体”。
想要了解澎程N90的核心，还得要从那一块从驾驶舱贯穿至后备厢的纯平地板聊起，这也是昆仑平台的技术起点。
在澎程N90的车内有一个长度接近3米，角度只有2.95°近乎纯平的地板，而纯平地板之上，长度能接近2米的超长滑轨，而且可以布置高达6条。
其中4条服务座椅，2条留给中控岛台，最长滑轨达到1938mm，第二排最大移动距离900mm，第三排也能移动720mm。不仅可以移动座椅，还能够通电、悬停，并接入中岛、桌板、屏幕和储物装置等生态产品。”
雷军还称，这套滑轨的最大锁止强度达到了 54000N、抗剥离强度 57000N，并完成了超过 15000 次循环测试，导轨“拉矿车”的名场面又重现在发布会的现场，此外全车还设置了39处防夹监测。
也正是这6条贯穿全车的滑轨，赋予了小米澎程N90灵活多变，充满想象力的空间变化能力，各个模式下拥有极致的生态场景，用雷军的话来说，光是户型图就有18种。
比如对坐模式，前排座椅支持电动旋转，驻车以后可以转向第二排。此时一二排之间的空间达到1.76米，4名成年人对坐，也不需要交叉双腿。
这个模式下，原本固定的中控岛台可以化身中央岛台，沿滑轨从第一排移动到第二排，自带4个杯托、两个手机充电位、后排控制屏和充电接口，下方还集成了一台9升独立压缩机冰箱，再插入一张定制的桌板，车内就会变成一个超级精致的会客室。
如果再配合固定在滑轨上的桌板就是一个工作区等等一系列场景，此外，N90 上还自带全车 12 个生态接口、14 个电源接口、220V 车内供电和 6.6kW 对外放电，相当于给这套房子接上了“水电”。
这一切的可移动部件，包括中岛、一二排座椅，不光能电动控制，还可以通过小爱同学语音命令来完成。
澎程N70的思路亦是如此，只不过因为尺寸和轴距的硬性限制，在空间上相应的有所缩小4.4m²，舱内最大可用面积为4.01m，相应的导轨也从最多6条，变为5条，最长达1560mm，而且作为一款大五座suv车型，后排的空间还变的更加宽敞，二排头部空间高达1010mm。
这样以“空间”为核心命题去反推功能定义甚至设计逻辑，这种产品核心定义的差异，或许才是澎程车系的真正竞争力所在，这也是雷军在发布会上再次喊出“Only SkyNomad Can Do”的底气。
不仅如此，能打造近乎纯平地板的前提，是小米已经将电驱以及其他硬件的厚度压缩到极致，地板连同下方结构的总厚度被压缩至298mm，比同尺寸SUV减少约 200mm，让澎程系列的空间红利展现的淋漓尽致。
澎程N90有着高达4.4m² 的舱内空间可用面积，舱内高度达到1.23米，学龄前儿童可以站立行走，第二排乘坐空间950毫米，通往第三排的中央过道宽180毫米，无需移动第二排座椅就能直接进入最后一排，第三排乘坐空间达到890毫米，头部空间962毫米，而且可以同时乘坐3人。
在七人满载状态下，其577L后备厢仍可以装下7个20英寸行李箱；进行极限储物拓展后，后备厢容积可以达到1831L，最多放下24个20英寸行李箱。
在澎程N70上，展示空间的方式则更加简单粗暴，在二排极致后移的情况下，最大乘坐空间高达1410mm，一个1米9的成人可完全伸直腿，后备箱常规容积就高达1203L，想当于1.5台特斯拉Model Y的后备箱容积，这样的对比方式可以说是相当粗暴了...
02
后发的优势
昆仑技术架构加持下的小米澎程系列，还赋予了承载各种生活模式可能性，做到跑得远、用得久、补能自由，增程便是那把钥匙。
在76kwh的三元锂电池的加持下，小米澎程系列最高可以做到505kmCLTC纯电续航，CLTC综合续航能达到1461km。
当然，这一数据基于尺寸更小，重量也更轻的澎程N70 Max，搭载同规格电池包的 N90 Max，纯电续航则为464km，此外两款车还都有一款更入门的52kwh磷酸铁锂电池。
这样的纯电续航，即便是目前主流的大电池增程车中，也绝对是拔尖的存在。同时也意味着，在日常的用车中，你也可以完全把他当作一台纯电车开，而且即便是出远门，505公里的纯电续航也足以覆盖大部分的出行路程。
所以昆仑超级增程的逻辑很明确：日常通勤按照纯电车使用，跨城长途再让燃油兜底。
在60升油箱配合与东安动力联合开发定制，42%热效率的1.5T增程器下，其亏电油耗在N70 Max上做到6.1升每百公里，N70 Pro最低则能到5.7L，1461km也是目前增程SUV所能达到的综合续航最强表现。
在如今超快充技术已经把电车补能时间压缩进个位数的情况下，小米澎程系列也呈现出了后发的优势，在昆仑超级增程技术的加持下，做到15分钟补能310km、20%～80% 的充电时间最快18分钟。
而且亏电状态下还能支持150km的纯电续航，行驶中增程器介入噪音小于1dB。
有关三电的更多参数，澎程系列的配置大致相同，比如Max版都是双电机四驱的动力系统，综合功率310kW，其中N90 Max零百加速5.9秒，N70 Max零百5.5秒，且最高时速都可以达到190km/h，而且N70得益于更短的尺寸，转弯半径只有5.67m，可以做到三车道一把过。
还有一个细节有必要提一下，即是这套增程系统的使用成本，吃“92号粗粮”即可，而且是支持92号、95号和98号汽油全品类汽油兼容，此外，小米将澎程系列的增程系统保养周期拉长到了3年或3万公里。
在智能化层面上，澎程系列并没有因为是增程定位，而有所缩水，还又堆了点料。
不仅配备了和 SU7/YU7 一样的域控制模块四合一，并且搭载第三代骁龙®8 移动平台和 NVIDIA DRIVE AGX Thor 车载计算平台，算力达到700TOPS，4nm制程。
在辅助驾驶硬件上，前向双激光雷达、4D毫米波雷达、12颗超声波雷达、11个ALD镀膜高清摄像头通通标配，N90 Max 还专门增加后向固态激光雷达，测距精度达到2cm，这也是小米汽车首次搭载的补盲雷达。
与之配备的是，搭载XLA认知大模型的小米HAD辅助驾驶系统，这也是小米目前最强的智驾方案，比如路边车位旁有深沟，存在陷车风险，它能提前发现；立柱旁的车位，有悬空消防箱，它能刹停避碰；地库车位上方有中央空调吊顶管路，它也会提示刮顶风险。
还有最后一项核心技术，昆仑全域安全，虽然在发布会上占据的篇幅并不多，但像铠甲笼式钢铝混合车身、2200MPa的超强钢，小米龙甲电池等能看出也足够顶。
有意思的是，在众多主动安全能力中，澎程 N90 Max 还提供了“应急浮水”功能，在车辆意外进入深水后，可以争取到3分钟宝贵的逃生时间。
当然雷军也强调，这是针对意外落水的安全冗余，并非可供车主主动尝试的涉水功能。
03
没有意外的“彩蛋”
在发布会的最后，最备受期待的澎程“隐藏款”，没有意外地作为“one more thing”出现——澎程N90 Max探索版正式发布，售价29.99万，也就是一直在此前谍照中出现的澎程N90升顶敞篷版。
作为市面上唯一一款原生电动升降顶舱的车型，这就意味着不同于市面很多改装厂后装的升顶帐篷方案，它直接把露营专属的升顶帐篷结构原厂集成到整车的安全架构里，提前做完了所有的防水、抗风、高速行驶安全测试，相当于把第三方改装件的所有潜在风险全部提前规避。
只需要30秒即可完成升降，不过为了保证安全，只能在非公共道路且驻车状态下使用。
开启后舱内空间为2100mm✖️985mm，这个数据请细品，雷军也在发布会上特意强调是可以选择了这个数据，自带五扇纱网，有着高达1.7平方米的采光面积，最大挑高2.29米（连接车内空间），最大承重200kg，这样的数据完全可以容纳两个人在车顶。
而且探索版不仅仅只是加了一顶帐篷那么简单，他还自带车顶照明灯，还有双空调出风口，能充电，车内的侧板上，还提供了3个收纳区，可以把它理解为家里的壁橱，而且墙壁内掏，不占使用面积的那种，可以放置化妆用品，零食纸巾等日常用品。
而且和普通的 N90 Max 不同，升顶露营版可采用的是五座布局，二排座椅可以四六分，可独立快速成床，同样支持小爱语音操控，标配通风加热。
此外，还加入了不少喜闻乐见的专属配置，比如地暖系统，成了探索版的专属，三档加热可调，最高温度可达38摄氏度；还有个30英寸的巨幕投影系统，25秒快速升降，支持遥控，语音控制，最远视距可达1096mm；还有专属的原生木纹铝合金地板，高达1.7平米的覆盖面积。
这么来看，将其简单的称之为露营版确实有点低估它了，这或许也是小米将其命名为“探索版”的原因——探索生活中的各种可能性，正如雷军说的那样，它是一台“移动的房子”。
如果说，小米SU7的一战成名让所有人不再质疑“小米会不会造车”这回事，那么澎程系列就像是把"家庭用车”这道题重新做了一遍。
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