如今市面上摩托风格的电动自行车种类繁多。有些本质上是普通电动自行车套上了摩托车风格的外壳，而另一些则完全倒向迷你摩托的骑行体验，以至于脚踏板看起来更像是为了满足法规要求而存在的摆设。
Macfox X1S显然属于后一类。
骑行一段时间后，我认为这不是那种我会推荐给真正喜欢蹬踏骑行的人的车型。但如果你想要一辆有趣的城市代步车，拥有摩托车风格的设计、宽胎、右侧把手油门，能以合规的20英里每小时（32公里每小时）速度巡航，并且完全符合道路合法标准，那么X1S就变得很有吸引力了。
售价1399美元的Macfox X1S搭载一台额定500瓦、峰值750瓦的后轮毂电机。这些参数很关键，因为再加上车把上的油门，这使它刚好符合美国大多数地区对二类电动自行车的规定。这让这辆车保持道路合法身份，尽管它的外观和骑行感受更像摩托风格的自行车。
Macfox X1S配备一块500瓦时（48伏10.4安时）的可拆卸电池、20×4英寸宽胎、前避震、液压碟刹，以及一个长条式长椅型坐垫。
Macfox官方数据显示，单电池版本续航里程可达28英里（45公里），不过还有一个双电池版本，续航可以翻倍。
对于这种类型的电动自行车来说，这样的配置相当中规中矩，唯一的例外是电池容量比这类车型常见的要小一些。
不过再强调一次，还有双电池版本可选，如果你愿意多花299美元，就能把续航时间翻倍。
除了基础参数之外，还有一些有趣的细节让X1S与众不同。
首先，正如我提到的，它是一辆真正符合二类标准、最高时速20英里（32公里）的电动自行车。市面上有不少摩托风格的电动自行车最高时速能达到30、35甚至40英里以上，这使它们远远超出了美国大多数地区对电动自行车的法律定义。
X1S没有玩这套把戏。Macfox明确将其定位为符合二类标准、道路合法的车型，500瓦的电机足以让你在城市中畅快骑行，同时不会让这辆车变成一辆伪装成电动自行车的电动摩托车。
它可能不像其他功率翻倍的车型那样能轻松征服陡坡，但较小的电机让价格更低，也让电池消耗更加可控。
以我的骑行体验来看，在城市丛林中穿梭正是这辆车真正出彩的地方。
骑着X1S到处溜达非常有意思。它给人一种迷你城市突击车的感觉，你可以跨上车，拧动油门，像骑一辆迷你摩托车一样在城里穿梭。当然，20英里每小时的速度不会让你感到手臂快被拽掉，但在这样一辆小型摩托风格的车上，这个速度已经足以让人露出笑容。当然，“小型”是相对而言的。它是一辆紧凑型摩托风格自行车，但车重仍然达到了65磅（29.5公斤）。
在我看来，Macfox把油门装在右侧这一点值得加分——尤其是在如今这么多电动自行车公司似乎都疯了、纷纷把油门装在左侧的时候。从技术上讲，油门是可调节且可拆卸的，理论上你可以重新安装位置，但对于我这个骑过很多摩托车和踏板车的人来说，右手油门就是更自然的选择。
这就是两轮车理应有的样子。如果它们本该配左侧油门，那它们生来就该是那样。（这里带点讽刺意味，别急着在评论区找我算账。但我仍然坚信右侧油门的优越性，尽管我也支持你的选择权。懂了吗？又是讽刺。这周我都会在这儿，各位！）
不过，蹬踏骑行显然不是X1S的强项。
这辆车有三级脚踏助力，采用基于踏频的助力系统。1级和2级的动力输出不算突兀，我觉得还算可以接受。但一旦切换到3级，动力介入就明显更加突然。此时你会毫不怀疑这是一台踏频传感器车型：你转动脚踏，电机就会以一种相当生硬的方式推动车辆前进。这就是最基础的踏频传感器的典型表现。
更重要的是，骑行姿势本身并不利于有效蹬踏。这种固定高度的长条坐垫加上摩托车式的车架几何设计，让X1S在传统意义上几乎无法正常蹬踏。
这并非所有这类车型的通病。我测试过不少摩托风格的电动自行车，蹬踏体验其实还不错。只是X1S不属于这一类。
于是我很快发现自己把脚踏当成了辅助设备，转而按照这辆车本身的设计意图去骑行：使用油门。
整车部件的品质也大体符合它在市场中的定位。前叉配备的是前避震而非全避震，虽然能缓解一些颠簸路面的冲击，但不要期待有多么精致的避震表现。
液压碟刹的情况也类似。它们能正常工作，我也很高兴看到这个价位配备了液压刹车，但制动力咬合感不如我预期的那么强。这也再次提醒我们，规格表上简简单单的“液压碟刹”几个字，并不能说明全部问题。并非所有液压刹车都是一样的水准。
好在这是一辆时速20英里的电动自行车，不需要频繁地从高速状态紧急刹停。而且随着骑行时间增加，刹车表现确实有所改善，但仍未达到我更喜欢的水准，也没能达到我在更高端车型上体验到的效果。
在电池安全方面也有一些不错的消息。Macfox表示X1S的电气系统通过了UL 2849认证，单块电池通过了UL 2271认证。Macfox特别指出，双电池配置不在标准UL认证范围之内，如果你特别看重认证情况来选购，这是一个需要注意的重要区别。
如果你选购电动自行车是因为热爱骑行、希望获得更好的蹬踏体验，我建议你另寻他选。X1S的踏频传感器、车架几何设计和固定坐垫的设计，本来就不是围绕这种体验打造的。
但如果你真正想要的是一辆有趣的、时速20英里的电动迷你摩托，同时又能完全符合二类电动自行车的法规框架，那么Macfox X1S的说服力就要强得多。它设计简单、外观酷炫、骑起来很有趣，如果你想延长续航时间，还可以选择加装电池将容量翻倍。
只需把脚踏板当作配角，而不是这场演出的主角就行了。
Q&A
Q1：Macfox X1S是什么类型的车？
A：Macfox X1S是一款摩托风格的电动自行车，配备500瓦后轮毂电机、宽胎和右侧油门，最高时速20英里，符合美国二类电动自行车法规，属于道路合法车型。
Q2：Macfox X1S的续航里程有多少？
A：单电池版本续航可达28英里（45公里），如果加购双电池版本，续航里程可以翻倍，但需要额外支付299美元。
Q3：Macfox X1S适合喜欢蹬踏骑行的人吗？
A：不太适合。由于长条坐垫和摩托车式车架几何设计，这辆车几乎无法正常蹬踏，更适合当作电动迷你摩托来使用，主要依靠油门骑行。
热门跟贴