丹尼尔·苏亚雷斯在达灵顿赛道经历了一场快速下滑的比赛。他从发车区前排出发，却在35圈内跌入中游，最终只拿到第21名。
发车位置与早期下滑
由于排位赛被取消，发车顺位依据NASCAR表现指标确定。卡森·霍塞瓦从第34位起步，而苏亚雷斯凭借同一指标排在第二位，紧邻泰勒·雷迪克。但比赛开始后，苏亚雷斯的赛车很快出现平衡和刹车问题，35圈内就掉到了中游位置。
苏亚雷斯对媒体表达了对季后赛开局的不满。他说：“我们起步时速度就不够快。我们从领先位置掉到了第18？第20？差不多这样。这是不可接受的。我们必须做得更好。我相信明天我们会重新集结，分析哪里做错了，努力改进。”
模拟器准备与实际执行的落差
苏亚雷斯在常规赛收官阶段表现不错，曾在代托纳仅次于莱恩·普里斯拿到第二，更早前还在夏洛特赢得阵亡将士纪念日周末的比赛。但在达灵顿，他麻烦不断，最终只能以第21名完赛，仅收获16个积分。这让原本以第11号种子身份进入季后赛的他，排名下滑到第13位，低于排在第12位的队友霍塞瓦。
苏亚雷斯认为，尽管赛前在模拟器上花了大量时间准备达灵顿赛道，他和车队还是遗漏了一些东西。他补充说：“我想第35圈时大概在第18位。从领先到第18位只用了35圈，这丢掉的位置太多了。我不知道，也许我们在模拟器上漏掉了什么；上周我们花了很多时间在模拟器上。也许漏掉了什么。我不知道。我们必须重新集结，试着分析，但赛车速度是一回事，执行是另一回事。我相信今天我们两者都差了一点。所以我们只能回去，重新集结，然后更强地回来。”
多个小问题叠加
苏亚雷斯还提到了执行层面的具体问题。他说：“我的刹车踏板，不知为什么，刹车一整天都不太好。踏板行程有点长。发动机也有问题，一直在抖动。有一段时间我不得不切换到二号油泵，但它还是抖，只是轻了一点。最后一次进站也不太顺利。就是很多小问题。这不是我们在季后赛第一场应该有的做事方式。所以这不是单一问题，而是很多小问题，需要我们作为一个团队各自改进。”
苏亚雷斯在达灵顿的表现显然不是季后赛的理想开局。从第二位发车到最终第21名，积分排名从第11位滑到第13位，他和车队需要在下一场比赛前尽快找到速度与执行上的答案。
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