汉密尔顿在意大利大奖赛后直言法拉利要下达车队指令已经太迟，并且不同意队友勒克莱尔指两人都要为首圈事故负责任的说法。
法拉利在刚过去的主场比赛表现令人失望，勒克莱尔和汉密尔顿在排位赛不敌梅奔动力阵营的赛车排在第3、4位起步。
不过在首圈T1、T2减速弯，两位法拉利车手便发生擦撞，导致外线的汉密尔顿被逼出赛道跌至第10位，最终只能以第6名完赛，勒克莱尔更在第2圈高速撞车退赛。
目前汉密尔顿排位车手积分榜第3位，是排名最高的梅奔车手。由于汉密尔顿今年的整体表现优于勒克莱尔，近期开始有声音建议法拉利优先支持汉密尔顿争夺世界冠军。
不过汉密尔顿表示，经过这场比赛的失利后，现在才下达车队指令已经失去意义，现时汉密尔顿落后榜首安东内利76分，法拉利则落后梅奔122分排在车队榜第2位。
这位7届世界冠军表示：“经过今日的比赛之后，我们在积分上已经被他们远远抛离，现在才作出这些决定已经迟太多了，其实早在很多、很多个星期之前就应该这样做。我现在唯一能做的，就是继续参加每一场比赛。明天早上我会照样起床，然后尽自己最大努力。”
“我今日最难受的，始终是觉得对不起那些来到现场支持我们的Tifosi，还有厂房里那些已经付出一切的同仁。我们清楚昨日的执行不够好，今日也是一样，这个星期真的很艰难。我已经尽自己所能付出一切，但有时候这样做还是不够，必须同时配合其他环节。”
汉密尔顿亦谈及首圈与勒克莱尔的事故，他表示这是“非常糟糕”的情况。另外汉密尔顿是红旗期间换上新胎，并且一路跑到完赛的10位车手之一，他在之后的50圈使用同一套C4中胎，赛后汉密尔顿对此轮胎策略表示质疑。
“这件事对车队来说非常糟糕，我一下子损失了很多位置。之后我只能重新调整状态，告诉自己『尝试追回去』。然后比赛出示了红旗暂停，我们当时大概换错胎。”
另一方面，勒克莱尔认为双方在起步时的碰撞都有责任，并表示“我们两个都太过火了”，但汉密尔顿坚称“根本没有『我们』”，暗示这桩事故责任全在勒克莱尔身上。而裁判在调查后，将事故定性为比赛事故，没有车手因此被罚。
汉密尔顿强调：”我在T2已经领先，去到弯心时我已经在前面，所以这件事根本没有甚么『我们』。我比赛时从来不会耍手段，我一直都是公平和干净利落地比赛，而且一向都会为其他车手留下空间，所以他们不需要担心我。我加入车队之后，一直都尽量留足空间给队友，亦绝对不会做任何令车队陷入不利处境的事，我的立场不会变。”
“我能够谈的只有我自己这边的情况，至于另一边的情况，以及那边作出的决定，你就要去问瓦塞尔。不过我会继续努力，尝试推动车队、赛车以及负责设计等各方面的工程团队做得更好。”
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