文|徐来 编辑|思雨
9月3日下午，新闻发言人黄玲把话摆在了明面上——中欧各层级磋商不能单方面提要价、谈条件，甚至动辄以关闭市场做要挟。
这句话，直接回应的是9月2日欧盟贸易专员谢夫乔维奇的表态。
前一天，这位欧盟高官接受欧洲媒体采访时把话说得挺硬，扬言如果跟中方谈不出结果，欧盟就要动用贸易防御工具，甚至考虑关闭自己的市场。
让人看不明白的是，欧盟那边这些天火气越来越大，理由却讲得含含糊糊：中国船开到鹿特丹、汉堡的时候，2万多个集装箱挤挤挨挨、堆得像小山；等船回程返航，货舱大半是空的。
欧洲自己都装不满这些货舱，这笔账，到底该怪谁？
来时装得满，回程空一半
先说眼下欧盟的一份"账单"。今年8月27日，欧盟委员会主席冯德莱恩在法国一场经济论坛上讲话时说，欧盟对华贸易逆差已经接近每天10亿欧元，全年下来，2025年这个数字达到了3600亿欧元的历史新高。
一天10亿欧元是什么概念？折合成人民币，差不多80亿。这些钱，就是欧洲花在从中国进口货物上的钱，减掉他们能卖给中国的那部分之后的差额。
冯德莱恩自己也承认，过去5年，欧洲从中国的进口增长了45%，欧洲卖给中国的东西反而在下降。2025年这一年，欧盟27个成员国全部对华出现贸易逆差，这是历史上头一遭。
港口的师傅们看得最清楚。中国的集装箱船开到荷兰鹿特丹港、德国汉堡港的时候，甲板底舱塞得满满当当。装的是啥？家电、日用品、电动车、光伏板、消费电子。港口里的集装箱堆场排得望不到头。
等这批船卸完货，掉头回中国呢？很多船只能装个三成、四成，剩下的舱位就带着空气跑回来了。
陆路上的中欧班列，一直到现在都在跑。今年5月9日，第X8037次班列从郑州圃田站开往德国汉堡，累计开行数已经突破13万列，运送货物的总价值超过5200亿美元。
这其中，去程班列比回程班列多的现象也一直存在。去年一整年，中国出口给欧盟的商品价值5594亿欧元，同比涨了6.4%；欧洲卖给中国的呢，只有1996亿欧元左右，反倒同比降了6.5%。一进一出，差距一目了然。
这就是欧盟嘴里"不可持续"的那盘账。数字确实摆在那里，欧盟成员国的官员们喊了几个月了。
欧洲的账，得先自己算清
欧盟这几年火气大，把气撒到中国头上，账其实得先自己捋一捋。
欧洲这些年经济为啥收缩？欧盟自己发布的数据显示，制造业占欧盟GDP的比重，从2000年的17.4%一路降到2024年的14.3%。25年时间，掉了3个多百分点。工厂关门、工人失业、产业外迁，是欧洲自己的产业结构在变化。
再看欧洲还有哪些东西是能卖出去的。欧洲的葡萄酒、化妆品、高端汽车、飞机、精密医疗器械、奢侈品、机床，这些东西中国老百姓一直是欢迎的。问题出在哪里？
欧盟对中国长期限制高端半导体、精密机床、部分航空航天设备、高端医疗器械的出口。欧洲自己一边攥着好东西不肯痛快卖，一边埋怨中国的日常消费品卖得太多，账要是这么算，就有点说不过去。
外交部发言人毛宁7月6日在例行记者会上回应过这个话题。她当时说：契合需求、物美价优的商品自然会受到欢迎。今年夏天欧洲高温热浪一波接一波，中国生产的空调、风扇、多功能防晒伞在欧洲卖到"一机难求"。欧洲老百姓自己要买，中国厂家把货送过去，这怎么就成了"倾销"？
毛宁的原话是这样的：中欧贸易结构是市场需求驱动、基于优势互补的自然结果。事实证明，在中欧贸易中，消费者得到了实惠，供应商获取了利润，不可能强买强卖，而是双向选择、共同受益。
这话一点不夸张。欧洲的普通家庭这几年电费涨、燃气涨、住房涨，工资却没怎么涨。中国的空调、家电、电动车便宜好用，欧洲老百姓当然愿意买。你要限制人家买，那多花的钱就得从欧洲家庭的口袋里再掏出来。
从普通老百姓的角度看，这事更不能只盯着大国之间的口水战，欧洲家庭更关心的是电费账单能不能降下来、超市里的商品价格能不能稳住。中国出口到欧洲的空调、家电、消费电子，帮欧洲老百姓省了不少钱。真要把中国货挡在门外，最后倒霉的是欧洲的普通家庭。
再看中欧班列的回程。回程班列并不是空空荡荡的。俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国的木材、纸浆、机电产品、汽车零件，还有欧洲的葡萄酒、奶粉、化妆品、宠物食品，都在通过班列进入中国市场。今年5月9日国铁集团发布的数据显示，中欧班列运送的货物已经覆盖53个门类、5万多种商品。
问题不在中欧班列拉不拉货，而在欧洲能拿出手来卖的、中国老百姓买得起买得动的东西，实在不算多。这是欧洲自己产业升级要面对的功课。
欧盟内部的做法这两年也在拧巴。一边搞碳边境调节机制，让钢铁、水泥、化肥这些产品进入欧洲要额外交碳费。一边搞电动车反补贴调查，加征最高45.3%的关税。再一边取消150欧元以下小额包裹的免税政策，每个小包裹征收3欧元。这些政策叠加起来，欧洲老百姓在网上买东西的成本被抬了一大截。
合作才是唯一的正道
面对欧盟这两个月一波接一波的施压，中方的态度从头到尾都很清楚。
商务部发言人黄玲9月3日在发布会上的原话，把中方的底线摆得明明白白："中方要强调的是，中欧各层级磋商应坚持稳定、平衡的中欧关键贸易伙伴关系定位，坚持平等解决彼此关切，不能单方面提要价、谈条件，甚至动辄以关闭市场做要挟。"
黄玲这段话里，还有一句话意思很深："欧方应正视自身面临的经贸问题，中国不是这些问题的根源，而是可以成为帮助欧方解决问题的伙伴。"
中方的立场从来没有变过——愿意合作，愿意对话。中欧一天的贸易额，大致相当于双方建交初期一年的贸易额。这份合作成果，来之不易，双方都应该珍惜。
2025年，中欧贸易总额达到8281亿美元，同比增长5.4%。欧盟对华新增投资63.9亿美元，中国对欧盟新增投资92.2亿美元。这些数据说明啥？说明中国和欧盟离不开彼此。中国是欧盟第一大进口来源地、第四大出口市场，欧盟是中国第二大出口市场、第二大进口来源地。你中有我，我中有你。
外交部发言人林剑7月21日就欧方持续关注贸易逆差问题回应时讲得也很清楚：中欧经贸本质是互利共赢，中方从不刻意追求顺差，贸易结构由国际分工和比较优势共同决定。中国产业竞争力来源于完备体系、超大市场和创新生态的综合优势，这不是靠什么补贴来的。
中方也一直在做实事。今年6月29日，中欧贸易投资磋商机制首次会议召开并发表联合声明。8月31日到9月2日，商务部凌激副部长与欧委会贸易和经济安全总司雷东内副总司长举行会谈，双方团队还进行了多轮专业磋商。中方一直在往前推，欧方的团队也去了北京，这些工作一直在做。
真正的解决办法，不是欧盟这边动不动就抡起"关闭市场"的大棒。全世界都看着呢——这套保护主义的路子，二十年前欧洲人自己就吃过亏。
对咱们中国老百姓来说，家里用的欧洲家电、开的欧洲品牌汽车、桌上的欧洲红酒、化妆台上的欧洲护肤品，都是通过正常贸易进来的。反过来，欧洲人家里用的中国空调、家电、家具、玩具，也是通过正常贸易进去的。你侬我侬、互通有无，这是老百姓真正得实惠的事。
集装箱回程装不满这个现象，怪不到中国头上。中国已经准备好了、也一直敞开大门欢迎欧洲的商品进来。欧盟真正要做的，是自己的家底自己盘一盘，产业结构自己升一升，别把气撒到贸易伙伴头上。
欧盟嘴上喊"关闭市场"喊得响，动手的时候可要想清楚了。要是欧盟一意孤行，最后受伤的，恐怕不只是中国的出口企业，还有欧洲老百姓的钱包和欧洲工厂里的饭碗。
【主要信源】 新华社，《商务部回应中欧贸易投资磋商等热点问题》，2026年9月3日 中华人民共和国外交部，《2026年7月6日外交部发言人毛宁主持例行记者会》，2026年7月6日 中新社，《商务部：中欧各层级磋商不能单方面提要价、谈条件》，2026年9月3日 中华人民共和国驻欧盟使团，《蔡润大使在欧洲主流媒体发表署名文章〈对中欧经贸关系的几点看法〉》，2026年5月29日
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