瑞典NH90直升机，2027年退役，连续三国，中国直20看笑话|nh-90|uh-60|“黑鹰”直升机|瑞典nh90|运输机

最近两天，国外媒体报道了一个很有意思的新闻，瑞典的9架陆基型NH-90直升机，2027年退役。同时，瑞典从美国订购了14架UH-60M直升机。放弃欧洲自己的NH-90，进口美国的UH-60M。不得不说，近年来，欧洲发展的一系列机型，让美国、中国看了笑话。

NH-90通用型直升机

首先，我们聊聊欧洲的NH-90系列直升机。这一系列直升机，属于欧洲联合设计发展的10吨级通用型直升机，从定位、平台、定位来说，非常接近美国的UH-60“黑鹰”家族。按照公开报道，2000年—2002年，欧洲NH-90直升机定型，开始批量生产，装备各国部队。NH-90也是10吨级通用型直升机，并且也推出了反潜型等衍生型号。

按照报道，NH-90系列直升机，陆续装备到了法国、德国、意大利、荷兰、葡萄牙、芬兰、挪威、瑞典、希腊、阿曼、澳大利亚、新西兰、西班牙、比利时等一系列国家。从表面来看，NH-90与美国的UH-60，出现了北周NS北齐的格局。从发展时间来说，我国在设计发展直20的过程中，其中，有美国UH-60、欧洲NH-90两个不同的版本，能够借鉴。

欧洲NH-90系列直升机

很明显，我国的直20，借鉴学习了美国UH-60“黑鹰”直升机的设计理念、框架布局。后来的事实证明，我国这一选择，非常正确。如果当年借鉴了欧洲NH-90，堪称要命了。第一，NH-90的设计布局，无法衍生一系列的子型号。第二，容易被NH-90“带进沟里”。

最近两年，出现了澳大利亚、挪威、瑞典，陆续放弃或者退役NH-90直升机的报道。澳大利亚计划退役总计47架NH-90系列直升机，挪威更狠，要求中途退货。按照最近几天的报道，瑞典的9架NH-90直升机，2027年退役。上述三国，都选择了从美国进口UH-60“黑鹰”系列直升机。不得不说，在这个赛道上，直20也赢麻了。

UH-60系列直升机

那么，欧洲NH-90到底有哪些问题呢？作为10吨级通用型直升机，需要皮实耐用，能够使用各种不同的环境使用。同时，勤务性、性价比、可衍生性，需要好。很明显，欧洲NH-90属于“千金大小姐”，机体维护过于娇贵，造成了保养维护成本极高。同时，NH-90的一系列零部件更换，也是一个大问题，因为来自于欧洲好几个国家。

美国UH-60系列直升机

总而言之，NH-90是一种非常“娇贵”的通用型直升机，娇贵和通用，根本无法同时并存，以至于NH-90的各种问题和故障，屡屡出现，让各国非常头疼。一部分国家，选择了“长痛不如短痛”，直接退役了NH-90，进口美国的UH-60M。其实，不仅仅是NH-90直升机，近年来，欧洲的A-400M战术运输机，也出现了过于娇贵，各种故障频发的问题。

欧洲A400M战术运输机

很明显，中国在直升机、战术运输机的发展设计上，有自己的定位和框架体系。例如我国直20系列直升机，定型以后，陆续推出了直20T、直20KS、直20J、直20F等一系列衍生版本，甚至进一步发展，推出了全新的10吨级武装直升机。像极了UH-60与AH-64的关系，一步步推进而来，采用了相同的动力、传送系统，成熟的平台框架。

解放军直20系列直升机

最近几年，在很多新一代装备、武器发展上，只剩下了美国、中国，还在你追我赶。欧洲、俄罗斯等方面，基本上已经放弃了竞争和追赶。看着故障频频的欧洲NH-90和A400M，预计直20笑了，新一代战术运输机也笑了。很多武器装备的发展，需要考虑性价比、勤务和出动效率，在这方面，欧洲各型装备，明显不如美国、中国的同类型装备，例如UH-60M、直20。