9月5日，狮子洋通道与广中江高速衔接段，南中大桥拼宽项目，顺利完成LUHPC首件浇筑。

这标志着世界首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程，正式迈入桥面铺装规模化施工新阶段。

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据悉，衔接段项目西起广中江高速南中大桥中山侧，东侧在南沙区大岗镇对接狮子洋通道起点，路线全长2033米，包含拼宽改造桥梁2座、改造放马枢纽互通1处，此外同步实施南沙区桂阁大道西段465米道路改造工程。

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此前狮子洋通道与广中江高速并未直接对接，且狮子洋通道为双层十六车道（单层双向八车道）设计，广中江高速为双向六车道，双方车道数不匹配。

为实现两条高速顺畅衔接，提高路网通行效率与行车安全，需对衔接段实施系统性改造。

南中大桥的改造是衔接段项目的重点工程。为避免“宽渠接入窄管”，项目将对南中大桥进行拼宽改造，即在现有桥面两侧各拓宽2.25米，最终实现双向八车道通行，与狮子洋通道（上层）相匹配。

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南中大桥为主跨350米的中央索面混凝土斜拉桥，项目是世界首例对中央索面大跨径混凝土斜拉桥进行的原位拼宽，技术难度堪比“心脏搭桥”，没有先例可循。

作为狮子洋通道与广中江高速衔接的关键节点，南中大桥拼宽项目建成后将有效打通两条高速之间的“宽窄瓶颈”，实现狮子洋通道、广中江高速与东新高速的高效互联互通，进一步完善粤港澳大湾区核心区路网结构。

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来源：中山发布

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