据《财经》，奥迪在中国市场重新分配品牌资源的方案已基本敲定，未来，上汽奥迪将只运营AUDI品牌，四环品牌将完整划归一汽奥迪。根据此前的官方介绍，AUDI品牌只涉及专为中国市场打造的智能电动汽车品牌，四环奥迪则兼顾燃油车与新能源汽车。
目前，上汽奥迪旗下运营AUDI品牌的两款纯电车型E5、E7X以及四环品牌的三款燃油车型A5L Sportback、A7L、Q6和一款纯电车型Q5 e-tron；一汽奥迪旗下则拥有其他全部四环品牌国产和进口车型，包括消费者熟悉的A4L、A6L、Q5L等热门车型，并负责销售由奥迪一汽新能源开发的、基于奥迪PPE平台的两款纯电车型A6L e-tron和Q6L e-tron。
在“分家”消息传出之前，上汽奥迪就已经开启了降价促销。9月3日，上汽奥迪宣布，指导价41.87万元的中大型轿车奥迪A7L优惠价来到26.28万元，指导价46.76万元的中大型SUV奥迪Q6降至27.98万元，两款产品的优惠价都相当于指导价的六折左右。而在生产端，第三方数据显示，截至今年7月，上汽奥迪几乎停止了旗下四环品牌各款车型的生产。其中纯电SUV奥迪Q5 e-tron今年一直没有生产，A7L从3月至7月的累计产量不足50辆，Q6年内产量也只有3000辆左右。
懂车帝显示，上汽奥迪AUDI品牌近半年累计销量为12100辆，其中E7X为7424辆，E5 Sportback为4676辆。而上汽奥迪四环标车型近半年累计销量为9863辆，其中A5L Sportback为6868辆，A7L为1645辆，Q6为1350辆。
从签署框架协议算起，上汽奥迪成立已有10年时间，但10年间，奥迪在华销量却并未因为新合资公司的诞生而大幅增长。据官方数据，2016年，奥迪品牌在中国区累计销售589088辆，同比增长3.73% ，占据中国豪华车市场近三分之一的市场份额。2025年奥迪在中国市场共计交付61.75万辆新车，同比下降约 5%。其中，一汽奥迪2025年累计销量56.7万辆（含进口车）；上汽奥迪2025年全年零售量4.73万辆。
财报显示，2026年上半年，奥迪全球交付73.69万辆，同比下降7.2%。其中在中国市场交付23.3万辆，同比下降19%，在中国市场的降幅约为集团全球降幅的2.6倍。奥迪中国业务贡献利润从去年同期的2.79亿欧元跌至0.73亿欧元，降幅达74%。对奥迪来说，品牌分割或许能够在短期内理清内部关系和结构，但长期来看，销量还需要有竞争力的产品来支撑。
本文源自：金融界汽车
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