昨天听同事说“蔚来轿车”，我脑子空白了三秒，第一反应是ET5T。
磕着瓜子聊了两分钟才明白，他说的是最近曝光的乐道新项目：内部代号据称叫“秦岭”，车型可能命名为L50。知名博主SugarDesign甚至已经根据爆料手搓出了渲染图，速度比官方还快。
这里得提示一下，实际上乐道此前就已经确认过轿车已在规划，李斌在二季度财报电话会上也提到了2027年乐道有“战略级新产品”。所以说，乐道L50基本上已经板上钉钉了。
按照爆料，L50可能定位中型家轿，车长约4.8米，产品位置低于L60。网传造型融合L60、L90的家族元素，但眼下连实车谍照都没有，前脸、尾灯和车身姿态主要来自家族设计风格。
标题里的“10万元左右”也要说明：这是推算，不是售价。传闻认为整车买断价或在15万元附近，采用BaaS后，车身价有机会进入10万元上下。
作为参照，新乐道L60整车19.28万元起，BaaS车身价13.58万元起，相差5.7万元。照这个差额套算，数字确实成立，但BaaS还要按月付租金，车身便宜可不等于总成本消失。
技术部分大家同样要分清“已有”和“会有”。全域900V、SkyOS·天枢及神玑NX9031芯片并非ET9独享，新款L60已搭载其中多项。因此，新轿车沿用蔚来体系的电气架构、车机与换电能力，逻辑上说得通。
空间和驾驶感受咱就不云评了，4.8米车长若属实，在中型纯电轿车里属于主流水平，家用体验还要看轴距、后排坐姿和后备厢。至于“舒适安静、百公里12度电”，都是一些博主在拿现有车型往新车身上套。
真正值得关注的，我认为是乐道会不会把换电带进10万至15万元的主流轿车市场。目前L60、L80、L90都是SUV，补上一台轿车很合理。
到时候这台车要面对的肯定也不只是秦PLUS EV、启源A07和小鹏MONA M03，而是一批完成换代的2027年产品，现在就锁死竞品为时尚早。
这么一通盘点，这辆“10万元左右的蔚来轿车”确实可以关注，但没必要提前下结论。能确定的是乐道有轿车规划，2027年也有战略级新品；不能确定的是名字、尺寸、价格和配置。
等官方申报或谍照出现，咱们再细聊一番。至于我那位同事，向来是曝光一辆爱一辆，至今还在开着他的12年车龄伊兰特。
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