跑高速，你有没有见过这种情况。
旁边车道的老司机，上了高速直接切S挡，一路往前开。
很多新手看了心里直打鼓。
S挡不是运动模式吗？
不就是超车踩一脚爽一下的挡位？
就这么一直挂着跑全程，难道不费油？会不会把变速箱搞坏？
网上说法更是两极分化。
有人夸这是老司机的高阶开车技巧。
也有人吐槽，这么干纯粹瞎造车子。
到底谁讲的才是实话？今天咱们抛开书本理论，聊聊实实在在的用车感受。
绝大多数人开车，已经形成思维定式。
觉得D挡就是万能挡，不管市区还是高速，挂D挡就万事大吉。
D挡的逻辑其实很简单。
主打的就是平顺、省油。
日常上下班，城市里面走走停停，D挡确实够用，没啥毛病。
可高速的行车环境，跟市区完全两码事。
很多人对S挡，一直存在很深的误解。
以为S挡就是锁死挡位，专门用来轰油门飙速度。
其实根本不是。
S挡说白了，就是推迟升挡的时机。
同样一百码的速度，D挡转速压得很低；切S挡，转速会稍微拉高一点。
不会急急忙忙往最高挡跳，油门踩下去，反应来得特别快。
跑高速最危险的是什么？
就是超大货车的时候磨磨蹭蹭。
跟大车并排多待一秒，就多一分风险。
就讲究一脚油门，快速超过去，立马拉开距离。
用D挡匀速巡航的时候，想要急加速超车。
你油门踩下去，变速箱还要愣一下，慢吞吞降挡。
就这一两秒的延迟，开车的时候真的很煎熬。
换成S挡就不一样。
转速本来就处在待命状态，动力储备就在手上。
脚往下一踩，动力马上就来，超车干脆利落，不会拖泥带水。
遇上长上坡，体验差距就更明显。
D挡爬坡，车子负重变大，变速箱就容易来回跳挡。
升一下、降一下，反反复复来回折腾。
车子开着一窜一窜，变速箱内部也在不停切换。
切S挡之后，挡位就稳得住，不会来回乱跳，爬坡开着踏实很多。
跑山区高速，长下坡路段，这点很多车主都忽略了。
S挡拉高转速，发动机制动效果会变强。
不用脚一直死死踩住刹车不放。
能避免刹车长时间工作发烫，下坡开车安全感会提升不少。
讲到这里，估计有人动心了：那以后跑高速，我全程挂S挡得了。
千万别冲动，S挡也有自己的短板。
转速持续偏高，油耗肯定会涨。
同样的路线跑高速，对比D挡，油耗多个1‑2个油很正常。
长途跑几百上千公里，油费差距真的能明显感受出来。
还有个流传很久的谣言，顺便说清楚。
厂家设计S挡，本来就支持长时间使用。
正常开，不会直接干废变速箱。
但如果你总大脚油门把转速往红线干，不管S还是D挡，车子损耗都会加大。
现实里真正经验足的老司机，很少死死全程S挡巡航。
大多都是D挡安稳跑巡航。
要超车、爬大长坡、走下坡山路的时候，临时切S挡。
事情办完，再切回D挡。
动力有了，油耗也不会太高，两全其美。
当然也看个人开车喜好。
你就喜欢油门随踩随有的劲儿，不在乎多烧点油，全程S挡跑也没问题。
想要安安稳稳省油跑，D挡就足够应付绝大多数高速路况。
开车没有什么神级挡位。
不是用S挡就代表技术高人一等，死守D挡也不算保守。
结合路况，看懂自己车子的反应，灵活去用，才是最实在的。
你们跑高速习惯D挡还是S挡？有没有试过全程S挡跑长途，欢迎说说你的真实用车体会。
免责声明：本文仅为个人驾驶经验分享，不同车型变速箱调校不一样，实际操作请遵从车辆说明书，行车务必把安全放在第一位。
热门跟贴