2026年410 批新能源轻卡新品上新，看点汇总： 厢货长安跨越多款新品上榜 ； 平板车型福田上新最多；江淮仓栅批量上新；比亚迪、远程冷藏车上新最多 ； 宁德时代电池总成占比7 1 %，弗迪 、 亿纬 份额上升， 中创新航持续 上榜！
近日，工信部第410批新品发布，新能源轻卡（3.5-6t）新品各车型占比情况是怎样的？有哪些值得关注的新车？
请看方得网的报道。
看点一：
纯电轻卡份额97%混动轻卡上新
在2026年工信部第410批新品公告中，纯电动、混动轻卡（4.5-6t）均有上榜，共有73款新能源轻卡以及底盘上榜，包含纯电动、混合动力（甲醇/电）2种技术路线。
其中，纯电轻卡份额最高，份额达到97%，相比前几期增长，混动新品份额则下降。传统汽油/电以及燃气/电混动车型下滑，转而甲醇混动车型持续增长。
混动轻卡新品中，远程上榜2款甲醇插电式增程混合动力车厢可卸式汽车，总质量4.5吨。型号为TBT5042ZKXSHEV，长5950mm，轴距为3360mm，分别搭载国轩高科、亿纬动力生产的磷酸铁锂电池。电机型号为TZ230XSZX02，为吉利自产，峰值功率185kw，甲醇增程器为吉利四川商用车自主研发的2.0T，DHE20-PFZM。
看点二：
专用车扎堆上新 仓栅、冷藏纯电轻卡“平分秋色”
从品牌占比来看，410批公告中，专用车上新最多，仓栅、冷藏车紧随其后，厢货、平板少量上新。
亮点最大的则是本次上新了三款纯电载货车底盘，分别为长安跨越的两款，东风的一款。
长安跨越的两款底盘据能为4.5吨，差别仅在外形尺寸上，型号为CKS1042D5EW61BEV，车长为5910mm，宽1913mm，两款不同点在与车高，一款车高为2030mm,2505mm；另一款高为2020mm,2495mm。
两款车轴距为3360mm，均搭载宁德时代生产的磷酸铁锂电池。电机型号为TZ180XS133，为苏州汇川生产，峰值功率110kw。
另一款底盘则是东风轻型车的乾坤K6E底盘，长为5930mm， 宽为2170mm， 高为2410mm。轴距为3380mm，均搭载宁德时代生产的磷酸铁锂电池。电机型号为TZ230XYEV2，为英搏尔生产，峰值功率250kw。
此次新品的趋势与上期相似，专用车和针对细分的市场推出的产品较多，新能源轻卡产品向专业细分市场变化明显。
下图中，福田、跃进、比亚迪、远程、长安跨越等都有垃圾车上新。这几家也都是经常拿下政府招标大单的企业。
此外，仓栅车也是本次的重点上新车型，长安跨越、江淮、重汽、福田均有新品上榜。
重汽上新了一款纯电动仓栅式货车，型号为CDW5047CCYN361DZHBEV1，总质量4.5吨，车长、宽、高选择丰富，轴距3360、3600mm可选。电池可选宁德时代或弗迪电池，驱动电机为重汽王牌自产，型号为TZ230XSCDW22,峰值功率最高可达250kW。
此外，江淮也上新了2款仓栅车型，型号为HFC5043CCYPKEV4的纯电动仓栅式货车，总质量4.5吨，车长5995 mm，轴距3750mm。电池品牌为宁德时代，外观来看，是与宁德时代合作车型搭载坤势底盘，驱动电机为苏州时代新安能源科技有限公司，型号TZ230XY004,峰值功率最高可达180kW。
此次，上新数量较多还有冷藏车，比亚迪、远程、江淮、陕汽商用车、福田均有新品上榜。
其中福田上榜一款换电式冷藏车，型号为BJ5040XLCBEVJHAT01，轴距总质量4.5吨，车长5995 mm，轴距3360mm。电池可选亿纬和宁德时代，驱动电机为福田自研，型号FTTBP165A,峰值功率最高可达167kW。
看点三：
宁德时代占比71% 弗迪份额上升迅速
据方得网统计显示，本期公告中纯电动轻卡电池总成品牌为5家，相比之前减少。无论是从单电池品牌还是总成品牌来统计，仍是宁德时代有绝对优势占比71%，这其中磷酸铁锂电池占据100%，本期无三元锂电池车型。
值得关注的是，随着新能源轻卡渗透率的上升，电池品牌配套也百花齐放，弗迪、亿纬、国轩高科、中创新航等品牌配套也随之增长。
从驱动电机配套来看，福田、陕汽、重汽、跃进、飞碟、江淮、东风、远程等企业均使用的是自主研发驱动电机产品。
变化则在于除自产外的电机企业进入市场，装配率直线上升，最为明显的则是汇川，装配多家企业的不同车型。
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