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有人问，为什么全世界的五代机，只有歼20S是双座的？
仔细一想，好像真的是这样，F22和F35的三款型号都是单座，俄罗斯的苏57，外加没有量产的苏75，这些飞机也都没有搞双座款。
一些人会说，现在俄罗斯苏57D不也出来了吗？虽然双座版苏57长得像广东的狮头鹅，但不能否定它是双座版的五代机吧？
其实，真应该把这个苏57D踢出五代机行列，本来苏57的隐身能力就不怎么好，在所有真五代机当中是垫底的，现在被俄罗斯这样一改，隐身能力又大打折扣。这不就是被T72压扁了的苏35吗？头还肿起来了，正面雷达反射截面积肯定会增加不少。另外，这款飞机虽然完成了首飞，俄罗斯却并没有官宣它服役，歼20S目前依旧是全球唯一一款已经服役的双座五代机。
其实中国不光有双座五代机，而且还有全球唯一一款，已经首飞的双座六代机。
是中国喜欢成双成对吗？其实其他国家的四代机很多都有双座版。比如美国的F15，俄罗斯出口最多的苏30系列，法国的阵风B型号，连F16这样的中型战斗机也有双座型，土耳其、希腊、新加坡、韩国这些国家都有购买，唯独到了五代机，欧美国家不敢造双座版。
有一个逻辑是这样解释的，五代机因为要兼顾隐身能力，在大多数时候，它执行任务不会挂副油箱，不会外挂导弹，即便有这个能力也不能这样做。这样一来，五代机的携弹量就非常少了，一般是4枚远程空对空导弹，再加若干格斗弹，如此一来，五代机大部分执行的是制空任务。它的任务多样性远不及四代机，我国的歼10C要比歼20小很多，可是它能挂载的导弹数量要比歼20多。
外挂弹药多，四代机就可以设计成多任务型，驾驶员后面坐着的实际上是武器站和雷达操控员。四代机要对海攻击对地攻击，前面的飞行员一心不能二用，后面加一个人比较正常。而五代机大多都是空优型，F35虽具备多任务能力，可是载弹量也远不如四代机，一名飞行员就能忙得过来，没必要再加一个。
这个解释完全说得通，也没有任何毛病，可是不全面。
仔细研究就会发现，当下全球只有5款真五代机，其他风味版的不算。在歼20、歼35、F22、F35、苏57当中，体长超过20米的只有歼20。
能够改成双座款，战机的体型必须要足够大，这里面只有歼20和苏57可以。其它战机要改成双座版，不是没有技术而是非常困难，战机定型之初没有留大量冗余，改完之后航程会大大缩水，然后就没有作战价值，成为了机场保护者。而且气动外形可能会改变，隐身性能也会改变。
歼20改完之后完全没有这些顾虑，你会发现整个歼20S机头和机身融合得非常完美，看起来十分和谐。它不会破坏歼20原本优秀的气动外形，也不会降低多少航程，因为单座版的飞行航程就非常远。有数据爆料，换装涡扇15的歼20B不加挂副油箱，转场航程达到6000公里以上。以此数据为基础，可以推断出歼20S的转场航程大概在4500公里以上。按照1/3作战半径来算，也有1500公里，比西方的那些小体型五代机的作战半径还要远。这完全是可以接受的。
多加一个人有什么意义呢？前面不是说五代机为了兼顾隐身，不能外挂武器弹药，既然歼20不具备特别优秀的多任务能力，多加了这个工位，是不是在浪费呢？
其实并不是，歼20S的弹仓虽小，可它后面起码会跟两个小弟，有可能是攻击11，也有可能是去年阅兵时露面的那几架叫不出名字的高速无人机。对地攻击弹药就揣在小跟班的兜里，而后面的一个武器操控员就是来操控这些无人机的。
两架攻击11搭配一架歼20S，就是一个非常有效的多任务型小编队。歼20S可以制空，攻击11能够亚音速飞行，空战能力虽弱但是舔地能力强，双方可以互补。中国的五代机用这种战法，其实不是什么新鲜事，可以说是业内人士公认的一种弥补五代机短板的方式，欧洲的未来空战系统（FCAS）这么长时间都没能造出来，就是因为德德法吵起来了，德国空军坚持要搞像歼20S这种后面可以带小飞机的，而法国代表坚持单人款，互相扯皮到现在没有结果。
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