苏州是一座被水网编织的城市，京杭大运河、太湖、阳澄湖、独墅湖、金鸡湖等除了桥多之外，苏州的隧道建设也从未停下脚步。独墅湖隧道在2007年通车，是苏州城区第一条隧道，也是当时国内城市中最长的水底隧道。之后，还有横穿七子山的国内最长山体城市隧道，国内最深的湖底隧道尹山湖隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”的苏州东隧道，还有正在建设的国内首座“人”字形湖底隧道——阳澄湖星济隧道。除了在隧道建设上下功夫之外，近年来苏州市级公路隧道数字化管养平台也上线运行。
一、苏州隧道数字化管养方式
苏州市级公路隧道数字化管养平台把隧道的静态数据，包括设计图纸、竣工资料，以及养护过程中产生的动态数据，包括日常巡检记录、维修工单、设备运行状态等全部打通。它构建的是一套数据流＋业务流双驱动的智能监控体系。
平台上线之后，隧道的所有数据归到一个库里，所有的信息呈现在一张图上，让隧道的全貌变得实时可见。从规划、建设到运维、应急，隧道的全生命周期也在一个闭环里被管理。
二、隧道治理有“数”、有“智”
对于每一条隧道，WITBEE®万宾科技®隧道安全监测系统及其传感器，可以进行24小时的感知、传输、分析、预警，把这些环节串起来。其中传感器装在衬砌、接缝、洞口等位置，采集位移、沉降、裂缝、积水、温湿度、振动等参数。
数据被实时采集之后，系统会做初期的清理、筛查。原始数据里可能带有误报、错报的数据，需要精准识别，才能成为有价值的档案。此刻隧道治理有实时数据作为基础，让有限的资源、人力往更需要的地方倾斜。
这一监测网覆盖了整条隧道，除了数据采集的全面性得到保障外，预警也是如此。针对隧道实际情况，提前在系统中为倾斜、沉降等隐患设定报警线。具体的数值临近或者达到这个临界点时，预警信号会直达后台。接下来就进入到了养护的流程中。具体的手段，可以根据隐患点位置、类型、大小程度来立即确定，实现高效的协同配合。
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